जीप ईवी फॉर्मूला: ऑफ-रोड, इको-फ्रेंडली


Meunier अनुमानों पर बैंकिंग कर रहा है कि आने वाले वर्षों में बैटरी की लागत में कमी आएगी, जिससे जीप के ईवी अधिक किफायती हो जाएंगे और ब्रांड को अपने लक्ष्य हासिल करने में मदद मिलेगी। इसकी मूल कंपनी, स्टेलंटिस, सॉलिड-स्टेट बैटरियों को पेश करने की दिशा में काम कर रही है, जो 2026 तक लिथियम आयन बैटरी पर सुरक्षा, लागत, वजन और प्रदर्शन में सुधार लाने के लिए तैयार हैं। स्टेलंटिस ने सॉलिड-स्टेट बैटरी कंपनी फैक्टोरियल एनर्जी में निवेश किया और एक संयुक्त पर हस्ताक्षर किए। प्रौद्योगिकी को आगे बढ़ाने के लिए विकास समझौता।

जीप हमेशा की तरह प्रीमियम मॉडल बेचकर अपने 2030 ईवी बिक्री लक्ष्य तक पहुंचने की कोशिश कर रही है। द रिकॉन का $30,000 का स्ट्रिप्ड-डाउन संस्करण नहीं होगा।

मेयुनियर ने कहा कि “बहुत सस्ती कार” कुछ समय के लिए ईवी के रूप में उपलब्ध नहीं होगी, खासकर उत्तरी अमेरिका में।

“विद्युतीकरण अधिक महंगा है, लेकिन लागत कम होने जा रही है, रसायन विज्ञान में सुधार होने जा रहा है, बैटरी का आकार कम हो जाएगा,” मेयुनियर ने कहा। “इसमें कुछ साल लगने वाले हैं। By [2026-27], ठोस अवस्था कुछ लागतों को कम करेगी। इसलिए बहुत सी चीजें हैं जो विकसित होती हैं जो इसे आसान बना देंगी।”

बीहड़ रिकॉन रैंगलर की ओपन-एयर अनुभवों की परंपरा का अनुसरण करता है, जबकि वैगोनर एस अपने बड़े समकक्षों के साथ एक नाम साझा करता है, लेकिन इसकी अपनी डिजाइन भाषा और मध्यम आकार के क्रॉसओवर के रूप में स्वभाव है। दोनों को उत्तरी अमेरिका में बनाया जाएगा।

Meunier Recon की ड्राइविंग रेंज पर विवरण साझा नहीं करेगा, केवल यह कहते हुए कि यह 400 मील से कम होगा। उनका मानना ​​है कि रिकॉन विदेशों में भी अच्छा प्रदर्शन कर सकता है।

इसमें सेलेक-टेरेन ट्रैक्शन मैनेजमेंट, ई-लॉकर एक्सल टेक्नोलॉजी, अंडरबॉडी प्रोटेक्शन, टो हुक और ऑफ-रोड टायर्स हैं। इसमें नवीनतम पीढ़ी का यूकनेक्ट इंफोटेनमेंट सिस्टम भी है, जिसमें उल्लेखनीय ऑफ-रोड ट्रेल्स के लिए यात्रा गाइड शामिल हैं।

जीप वैगोनर एस के लिए 400-मील रेंज को लक्षित कर रही है और इसका लक्ष्य लगभग 3.5 सेकंड के 0-से-60-मील प्रति घंटे के समय के साथ 600 एचपी का उत्पादन करना है। इसे यूरोप समेत दुनिया भर के प्रमुख बाजारों में बेचा जाएगा।



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