जीएम सीईओ मैरी बारा का कहना है कि ईवीएस 2025 में लाभदायक होंगे


पार्क बैटरी चर्चा का नेतृत्व करने के लिए तैयार हैं। लोगों में से एक ने कहा कि वह समझाएगा कि कैसे जीएम का उद्देश्य अपनी अल्टियम बैटरी में बिजली घनत्व को बढ़ावा देना और लागत निकालना है। जीएम ने कहा है कि चेवी बोल्ट की बैटरी की तुलना में अल्टियम बैटरियों का निर्माण 60 प्रतिशत सस्ता होगा। दूसरी पीढ़ी की अल्टियम बैटरी, जो अगले कई वर्षों में उत्पादन में जाती है, की लागत में और 40 प्रतिशत की कमी आने की उम्मीद है।

पिछले महीने की तिमाही आय कॉल पर, बर्रा ने कहा कि इस सप्ताह की प्रस्तुति “हमारी ईवी विकास रणनीति के दूसरे चरण में गहराई तक जाएगी।” उसने कहा कि राजस्व को दोगुना करने और मार्जिन में सुधार करने के लिए जीएम की योजना के दूसरे और तीसरे चरण में अल्टियम का विस्तार करना और अन्य सेवाओं को बनाने के लिए अल्टीफी सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म का उपयोग करना शामिल है।

जीएम और साझेदार एलजी एनर्जी सोल्यूशन इंक. ने लॉर्ड्सटाउन, ओहायो में अपना पहला अल्टीयम संयंत्र खोला है और अगस्त में उत्पादन शुरू किया है। फैक्ट्री हमर पिकअप ईवी और कैडिलैक लिरिक एसयूवी के लिए बैटरी सेल बना रही है, दोनों कम संख्या में बेच रहे हैं क्योंकि जीएम धीरे-धीरे उत्पादन बढ़ाता है। दूसरा बैटरी प्लांट अगले साल स्प्रिंग हिल, टेनेसी में खुलेगा।

बर्रा ने कहा कि जीएम जीएम के सुपर क्रूज हैंड्स-फ्री ड्राइवर-सहायता कार्यक्रम और अल्ट्रा क्रूज के विस्तार के बारे में नए विवरण भी साझा करेगा, जो ड्राइवरों को अधिक मील और अधिक ड्राइविंग स्थितियों में स्टीयरिंग व्हील से अपने हाथ हटाने की अनुमति देता है।

व्हिस्टन ने कहा, निवेशकों को जीएम के ईवी पुश में सबसे ज्यादा दिलचस्पी होगी, क्योंकि वे यह देखने के लिए इंतजार कर रहे हैं कि क्या किसी को टेस्ला की मात्रा मिल सकती है।

व्हिस्टन ने कहा, “जीएम टेस्ला की कीमतों पर नहीं बेचेंगे, इसलिए शायद वे मुनाफे से मेल नहीं खाएंगे।” “लेकिन वे अच्छा मार्जिन दिखाने में सक्षम होना चाहिए। अगर टेस्ला ऐसा कर सकता है, तो कोई कारण नहीं है कि जीएम, फोर्ड और अन्य ऐसा नहीं कर सकते। वे उत्पाद लाइनअप और निर्माण में पीछे हैं।

जीएम शेयर शुक्रवार को 3.5 प्रतिशत बढ़कर 41.12 डॉलर पर बंद हुआ।



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