जगुआर लैंड रोवर के सीईओ बोल्लोर चिप्स संकट पर काबू पाने में विफल रहे


द फाइनेंशियल टाइम्स यूके में यह बोल्लोर की असमर्थता थी इस संकट को कम करें इसने टाटा के मालिकों को उनके इस्तीफे के लिए दबाव डालने के लिए प्रेरित किया।

यह एक कठिन कार्य था। उद्योग में एक छोटे खिलाड़ी के रूप में, JLR को आपूर्ति की कमी के बीच चिप निर्माताओं के साथ बहुत जरूरी सौदे करने में मुश्किल हुई।

सितंबर में, एक आपूर्तिकर्ता ने कंपनी के साथ अपने समझौते को भी तोड़ दिया, महीने के लिए उत्पादन को तब तक के लिए रोक दिया जब तक कि उसे बोर्ड पर वापस नहीं भेज दिया गया।

जेएलआर के मुख्य वित्तीय अधिकारी और अब इसके अंतरिम सीईओ एड्रियन मर्डेल ने कीमती अर्धचालकों को हासिल करने में कंपनी की अक्षमता पर अपनी निराशा व्यक्त की।

“यह हमारे लिए कठिन काम है, हम घड़ी के पीछे थे,” उन्होंने कहा। “यह दो हफ्ते देर से बुफे में आने जैसा है – कुछ बचा हुआ सामान वह नहीं है जो आप चाहते हैं।”

चिप्स की कमी का मतलब था कि JLR अपने जुड़वां लाभ इंजन, रेंज रोवर और रेंज रोवर स्पोर्ट बड़ी एसयूवी के लिए उत्सुकता से प्रतीक्षित प्रतिस्थापन के उत्पादन में सामान्य से धीमी थी।

JLR ने दो लक्ज़री SUVs के साथ-साथ चिप्स के लिए अपने लोकप्रिय और उच्च मूल्य वाले लैंड रोवर डिफेंडर को प्राथमिकता दी और सितंबर के अंत तक, कंपनी के कारों के विशाल 205,000 ऑर्डर बैंक का 72 प्रतिशत उन तीन कारों के लिए था।

Bollore ने कंपनी में यह सुनिश्चित करने के लिए बहुत कुछ किया था कि एक बार उत्पादन के मुद्दों पर काबू पाने के बाद, लाभ प्रवाहित हो सके। उनकी रीइमेजिन रणनीति ने कम बिक्री की मांग की, जो अधिक कीमतों वाले अधिक शानदार वाहनों पर केंद्रित थी।

निवेशकों को प्रस्तुत आंकड़े बताते हैं कि यह काम कर गया था। JLR का ब्रेक इवन पॉइंट 2019 के वित्तीय वर्ष में 660,000 होलसेल से घटकर चालू वित्त वर्ष के लिए लगभग 300,000 हो गया था।

प्रति यूनिट राजस्व इस बीच 70,000 पाउंड ($ 83,000) तक था।

सितंबर 2020 में जेएलआर में शामिल होने के बाद, पिछले सीईओ राल्फ स्पेथ से विरासत में मिली ऑटोमेकर की उत्पाद योजनाओं के बोल्लोर के स्पष्ट मूल्यांकन ने उन्हें यह निष्कर्ष निकालने के लिए प्रेरित किया कि बहुत कुछ पुराना था।

उन्होंने नियोजित मॉड्यूलर लॉन्गिट्यूडिनल आर्किटेक्चर इलेक्ट्रिफाइड प्लेटफॉर्म में एक बिलियन पाउंड का निवेश लिखा, जिससे इलेक्ट्रिक जगुआर एक्सजे सेडान, एक इलेक्ट्रिक लैंड रोवर जिसे ‘रोड रोवर’ कहा जाता है और जगुआर जे-पेस एसयूवी की मौत हो गई।

अपनी नई योजना के तहत, जगुआर अब बीएमडब्ल्यू के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं करेगा, बल्कि 2025 में पैंथेरा नामक अपने स्वयं के समर्पित प्लेटफॉर्म के साथ एक लक्ज़री इलेक्ट्रिक ब्रांड बन जाएगा।

पर्दे के पीछे बोल्लोर जेएलआर को बदल रहा था।

रिफोकस नामक एक महत्वाकांक्षी कार्यक्रम का उद्देश्य कंपनी को डिजिटाइज़ करना, उत्पादन खर्च में कटौती करना और जेएलआर की अविश्वसनीयता के लंबे समय के बगबियर में सुधार करना था।

उन्होंने सॉफ्टवेयर पर सहयोग करने के लिए एनवीडिया के साथ एक समझौता भी किया।

रिफोकस ने वित्तीय वर्ष में अप्रैल 2022 के अंत तक 1.5 बिलियन पाउंड मूल्य देने का दावा किया था।

2019 में जब JLR का प्रॉफिट रन अचानक बंद हो गया था, तब शुरू हुआ जॉब-कटिंग प्रोग्राम बोल्लोर के तहत धीमा हो गया था और कर्मचारियों को डिजिटल काम करने के नए ‘फुर्तीले’ तरीकों से प्रशिक्षित किया गया था।

कुल मिलाकर, जेएलआर काम करने के लिए अधिक सुखद स्थान बन गया।

बोल्लोर भी विभिन्न उद्योगों से नया रक्त लेकर आया।

2021 में, लेनार्ड होर्निक यूके की इनोवेशन कंपनी डायसन से मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी के रूप में शामिल हुए। इस साल जुलाई में, बीएमडब्ल्यू के पूर्व कार्यकारी बारबरा बर्गमीयर ने एयरबस डिफेंस एंड स्पेस से जाने के बाद औद्योगिक संचालन के निदेशक के रूप में शुरुआत की।

यह विश्वास करना ललचाता है कि सही समय पर चिप्स की एक खेप बोल्लोर को एक लाभदायक तिमाही दे सकती थी और उसे अपने द्वारा शुरू किए गए परिवर्तन को जारी रखने की अनुमति देती थी।

अब एक नए सीईओ की तलाश शुरू हो गई है, और पूरे देश के ऑटो उद्योग के लिए मुश्किल समय के बीच यूके की एंकर कार कंपनी का भविष्य सवालों के घेरे में है।



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