चार्ल्स लेक्लेर और फेरारी ने अबू धाबी में ड्राइवर्स एंड कंस्ट्रक्टर चैंपियनशिप में पी2 को सुरक्षित किया


सीज़न का समापन रेड बुल के विफल होने की उम्मीद थी, लेकिन यह पता चला कि मैक्स वेरस्टैपेन के फिर से आराम से जीतने के बावजूद सीज़न की रिकॉर्ड 15वीं रेस जीत के बावजूद फेरारी के लिए यह और भी बेहतर रेस थी। चार्ल्स लेक्लेर और फेरारी को ड्राइवर के लिए न केवल एक P2 की जरूरत थी, बल्कि उन्हें यह सुनिश्चित करना था कि दोनों कारों को मर्सिडीज की जोड़ी से पहले खत्म कर दिया गया था और मोनेगास्क के पास सर्जियो पेरेज़ के तेज रेड बुल को ओवरहाल करने का कांटेदार काम था, जो उससे आगे निकल गया था। पी 2 में। Leclerc और Ferrari ने चतुर रणनीति के माध्यम से दोनों का प्रबंधन किया, कुछ लोगों का मानना ​​था कि यह टीम का कमजोर बिंदु था और मर्सिडीज के लिए कुछ ठोस दौड़ गति और विश्वसनीयता के मुद्दे थे।

लेक्लेर ने वेरस्टैपेन की तरह वन-स्टॉप रेस करके पेरेज़ को पछाड़ने में कामयाबी हासिल की, लेकिन इसका मतलब यह भी था कि दौड़ के अंत में पुराने टायरों पर होने और तेजी से रेड बुल के संपर्क में आने का जोखिम था, लेकिन पेरेज़ केवल आने में कामयाब रहे स्कार्लेट कार के 1.3 सेकंड के भीतर। मर्सिडीज के लिए, यह भूलने की दौड़ थी क्योंकि हैमिल्टन और रसेल अपनी शुरुआती गति को भुनाने में नाकाम रहे।

ट्रैक सीमा के उल्लंघन के बाद हैमिल्टन को पहले फेरारी के कार्लोस सैंज को एक स्थान वापस देना पड़ा और फिर खुद को प्रदर्शन के लिए संघर्ष करते हुए पाया, जो अंततः दौड़ के अंत में सेवानिवृत्ति में समाप्त हुआ। रसेल ने फेरारी के पीछे अधिकांश दौड़ बिताई और वास्तव में कभी भी लाल कारों को चुनौती देने का मौका नहीं मिला और P5 को समाप्त किया।

Lando Norris ने P6 के लिए McLaren में फिर से प्रभावित किया क्योंकि वह अल्पाइन में एस्टेबन ओकन से आगे निकल गया था, लेकिन चैंपियनशिप में P4 को सुरक्षित करने के लिए यह पर्याप्त नहीं था, जिसे अल्पाइन टीम ने फर्नांडो अलोंसो की सेवानिवृत्ति के बावजूद McLaren से छीन लिया, जो एस्टन में चले गए। मार्टिन अगले साल लांस स्ट्रोक अन्य मैकलेरन में डैनियल रिकियार्डो से आगे P9 में कामयाब रहा। स्ट्रोक के साथी, सेबस्टियन वेट्टेल, जो इस दौड़ के बाद सेवानिवृत्त हुए, P10 में अंक हासिल करने में सफल रहे, लेकिन यह एस्टन मार्टिन के लिए अल्फ़ा रोमियो से कंस्ट्रक्टर चैंपियनशिप में P6 छीनने के लिए पर्याप्त नहीं था।

अल्फा रोमियो में गुआन्यू झोउ से आगे पी11 में युकी सूनोदा प्रमुख अल्फाटौरी थे। विलियम्स में एलेक्स एल्बोन ने P13 का प्रबंधन किया, जबकि उनके निवर्तमान साथी निकोलस लतीफी टीम के लिए अपनी अंतिम दौड़ में सेवानिवृत्त हुए। पियरे गैसली जो अल्फ़ाटौरी के लिए अपनी आखिरी दौड़ में भी थे, केवल P14 में समाप्त करने में सफल रहे। वाल्टेरी बोटास P15 को मिक शूमाकर से आगे ले जाने में कामयाब रहे, जो हास टीम के लिए अपनी आखिरी दौड़ में भी थे। उनके साथी केविन मैग्नेसेन 17 वें स्थान पर रहे और दौड़ पूरी करने वाली अंतिम कार थी।

2022 F1 अबू धाबी जीपी रेस परिणाम

पद।

नहीं

चालक

टीम

गोद

अंतर

अंक

1

1

मैक्स वेरस्टैपेन

लाल सांड़

58

1:27:45.914

25

2

16

चार्ल्स लेक्लेर

फेरारी

58

8.771s

18

3

1 1

सर्जियो पेरेज़

लाल सांड़

58

10.093s

15

4

55

कार्लोस सैंज

फेरारी

58

24.892s

12

5

63

जॉर्ज रसेल

मर्सिडीज

58

35.888

10

6

4

लैंडो नॉरिस

मैकलारेन

58

56.234s

9

7

31

एस्टेबन ओकोन

अल्पाइन

58

57.240s

6

8

18

लांस टहलना

एस्टन मार्टिन

58

76.931s

4

9

3

डेनियल रिकार्डो

मैकलारेन

58

83.268s

2

10

5

सेबस्टियन वेट्टेल

एस्टन मार्टिन

58

83.898s

1

1 1

22

युकी सुनौदा

अपहाटौरी

58

89.371

0

12

24

झोउ गुआनयू

अल्फा रोमियो

57

1 गोद

0

13

23

अलेक्जेंडर एल्बोन

विलियम्स

57

1 गोद

0

14

10

पियरे गैसली

अल्फाटौरी

57

1 गोद

0

15

77

वाल्टेरी बोटास

अल्फा रोमियो

57

1 गोद

0

16

47

मिक शूमाकर

हास

57

1 गोद

0

17

20

केविन मैग्नेसेन

हास

57

1 गोद

0

18

44

लुईस हैमिल्टन

मर्सिडीज

55

डीएनएफ

0

19

6

निकोलस लतीफी

विलियम्स

55

डीएनएफ

0

20

14

फर्नांडो अलोंसो

अल्पाइन

27

डीएनएफ

0



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