अब जब पुराना इवो स्पोर्टस्टर ठीक है और वास्तव में लगभग पूरी तरह से मर चुका है, तो शायद हमारे लिए इसे थोड़ा सम्मान दिखाने का समय आ गया है। वास्तव में मुझे लगता है कि हम हमेशा अमेरिका की सबसे ज्यादा बिकने वाली मोटरसाइकिल का सम्मान करते थे, यह सिर्फ इतना है कि हम आमतौर पर ज्यादातर पुरानी चीजों की सवारी करना पसंद नहीं करते थे। हम इसके विपरीत हैं। यह सत्तर-दो, हालांकि, हार्ड कैंडी बिग रेड फ्लेक और व्हाइटवॉल्स में, दस साल पहले बहुत अच्छा था – शायद अब और भी। यह स्वीकार करते हैं।
एफ़्रोस ज़ोर से और गर्व से पहने जाते थे, जैसे कि पॉलिएस्टर बेलबॉटम पैंट और चौड़े कॉलर वाली शर्ट; अमेरिका की टीम, डलास काउबॉयज, डरने वाली ताकत थी, एबीसी के साथ खुद एक वास्तविक हिट थी प्यार की नाव, और राष्ट्रपति कार्टर ने कानून में एयरलाइन विनियमन पर हस्ताक्षर किए। लेड ज़ेपेलिन और ब्लैक सब्बाथ जैसे संगीत ने डिस्को को एक कठिन विकल्प प्रदान किया, जबकि स्टार वार्स, जॉज़, क्लोज एनकाउंटर ऑफ़ द थर्ड काइंड तथा धर्मात्मा थिएटर में उन्हें पैक कर रहे थे।नमस्ते? यह 70 के दशक बुला रहा है।
उपरोक्त सांस्कृतिक हॉलमार्क (उनमें से कुछ दूसरों की तुलना में अधिक भूलने योग्य हैं) अमेरिका में वियतनाम के बाद के सामाजिक युग की एक विस्तृत तस्वीर चित्रित करते हैं। उस युग का एक हिस्सा व्यक्तिवाद की विस्तारित भावना थी, शायद हेलिकॉप्टर मोटरसाइकिल की तुलना में बेहतर महसूस नहीं किया गया और भौतिक रूप से। 70 के दशक के दौरान बे एरिया से लेकर SoCal तक कैलिफोर्निया में क्रेज़ी-लॉन्ग रेक्ड फ्रंट-एंड, सिसी बार्स, नो फ्रंट ब्रेक्स और थंडरिंग एग्जॉस्ट के साथ पूरी तरह से कस्टमाइज्ड राइड का काउंटरकल्चर।
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और इसलिए यह आंशिक रूप से वह जगह है, या जब हार्ले-डेविडसन अपने हाल ही में अनावरण किए गए स्पोर्टस्टर 1200-आधारित सत्तर-टू के लिए प्रेरणा और स्टाइलिंग दिशा के लिए पहुंचे।
इसके स्टाइल के साथ, हार्ले-डेविडसन बहत्तर ग्रेटर लॉस एंजिल्स में क्रूजिंग हैंगआउट के रूप में जानी जाने वाली सड़क, कैलिफोर्निया स्टेट रूट 72, उर्फ व्हिटियर बुलेवार्ड, से अपना नाम लेकर दक्षिणी कैलिफोर्निया में परिभ्रमण और अनुकूलन दृश्य को श्रद्धांजलि देता है।
सत्तर-टू में 21 इंच का पतला फ्रंट व्हील है, लेकिन पूरी बाइक बहुत पतली है।
प्रारंभिक हेलिकॉप्टर दृश्य के एक आधुनिक प्रतिनिधि के रूप में, सत्तर-दो में कुछ विशिष्ट हेलिकॉप्टर संकेत हैं, जैसे कि 2.1-गैलन मूंगफली का टैंक (अन्य रेट्रो सवारी, फोर्टी-आठ से ऋण पर), एकल काठी, साइड-माउंटेड लाइसेंस प्लेट, मिनी-एप हैंगर हैंडलबार, स्टैगर्ड ड्यूल एग्जॉस्ट, व्हाइट-वॉल टायर्स पर रोलिंग वायर व्हील्स, कटा हुआ रियर फेंडर और निश्चित रूप से मेटल-फ्लेक पेंट। धनुष-चिक-वाह-वाह धनुष-चिका-वाह-वाह…
यदि आप अतिसूक्ष्म चीज़ में हैं, और केवल मूल बातों को ध्यान में रखते हुए बाइक की प्रशंसा करते हैं, तो सत्तर-दो एक देखने वाला है। हार्ले ने इस रेट्रो-फाइड राइड को क्लासी और क्लासिक बनाए रखने में अच्छा काम किया है। कई घटक उच्च-चमक, गुणवत्ता वाले फिनिश के साथ तरल-जैसे क्रोम पहनते हैं, और टैंक, फेंडर और ऑयल बैग पेंट के म्यूट टोन द्वारा अच्छी तरह से संतुलित होते हैं।
आपकी नज़र चमचमाते इंजन और एग्जॉस्ट की ओर खींची जाती है, फिर भी बहत्तर भड़कीली दिखने से बचते हैं, जैसे HD चमकदार सामान के साथ ओवर-द-टॉप हो गया। पतला स्पोक वाला फ्रंट व्हील और छोटा टैंक एक हवादार, भारहीन उपस्थिति बनाते हैं। केवल एक चीज के बारे में जिसे मैं ASAP से हटाऊंगा वह है भारी, औद्योगिक दिखने वाला हॉर्न माउंट जो प्रत्येक सिलेंडर के ऊपरी बाएँ हाथ की ओर है। मुझे एहसास है कि हॉर्न एक आवश्यकता है; इसका क्रोम कवर अपने आप में अच्छा दिखता है, और एचडी ने ब्रैकेट को जितना संभव हो सके उतना अच्छा किया। हालाँकि, उस जगह से हॉर्न की अनुपस्थिति की कल्पना करते हुए मैं देख सकता था कि हार्ले ट्विन कितनी साफ और बेहतर हाइलाइट की गई होगी।
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सत्तर-दो की उपस्थिति से प्रसन्न होकर, मुझे डर था कि बाइक के छीन-छीन लोकाचार द्वारा निर्धारित स्पार्टन राइडर आवास इस नवीनतम स्पोर्टस्टर की मेरी अच्छी पहली छाप को ऑफसेट कर देगा। पहली बार पैर पटकने के बाद मैं अपनी प्रतिक्रिया का वर्णन कैसे करूंगा, यह देखकर हैरान रह गया।
क्रूजिंग शहरी सेटिंग वह जगह है जहां बहत्तर सबसे अधिक घर पर हैं। तुलनात्मक रूप से लंबी सीट ऊंचाई और विशाल झुकाव वाले कोण के साथ, यह स्पोर्टस्टर हार्ले के अन्य क्रूजर के रूप में फुटपेग को नहीं खींचता है।
हालांकि दोहरे कॉइल-ओवर-स्प्रिंग झटके केवल 2.1 इंच की यात्रा प्रदान करते हैं (कई लेट-मॉडल हार्लेज़ के लिए विशिष्ट), अधिकांश अन्य हार्ले क्रूजर की तुलना में 28.0 इंच टावरों की सीट की ऊंचाई और कम सीट की ऊंचाई के विपरीत है। HD स्थिर में कई अन्य घोड़ों की थीम। सदमे और खौफ को जारी रखते हुए, आगे के नियंत्रण (फुटपेग) असामान्य रूप से ऊंचे महसूस हुए। क्रमशः 28.6 और 29.8 डिग्री पर दाएं और बाएं लीन एंगल क्लीयरेंस के साथ, सेवेंटी-टू, फोर्टी-एट, कस्टम 1200 और सुपरलो स्पोर्टस्टर मॉडल (स्पोर्टबाइक की तरह XR1200X) की तुलना में कम से कम 1 से 2 डिग्री अधिक क्लीयरेंस प्रदान करता है। झुकने के लिए बहुत अधिक जगह है, और नाइटस्टर और आयरन 883 में सत्तर-टू की तुलना में 1.0 डिग्री से थोड़ा अधिक है)।
ऊंची सवारी करते हुए, 2.0 इंच के राइजर पर 10 इंच लंबे मिनी-एप्स राइडर त्रिकोण के बाकी हिस्सों को गोल करते हैं और ऊंची सीट और खूंटे को पूरा करते हैं। कुल मिलाकर, एर्गो लेआउट मेरे 5-फुट 8-इंच और 30-इंच इनसीम बिल्ड के अनुपात में और स्वाभाविक लगा। हालाँकि, मेरी शुरुआती सवारी के शीर्ष पर 60-प्लस मील फ्रीवे के साथ मुझे पता चला कि सवारी करने से बहुत पहले नहीं था हार्ले-डेविडसन बहत्तर अंततः हमेशा मज़ेदार होता है, लेकिन कुछ सेटिंग्स में दूसरों की तुलना में सवारी करना कम आनंददायक होता है।
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सत्तर-टू के मैकेनिकल (इंजन, ब्रेक, आदि) मानक-मुद्दे वाले स्पोर्टस्टर सामान हैं, और इससे मेरा मतलब परिचित है, जैसे कि एक पुराने दोस्त। लेकिन इस बात पर ध्यान दें कि मूँगफली 2.1-गैलन टैंक जल्दी से खाली हो जाता है – यदि आप थ्रॉटल एप्लिकेशन के साथ विवेकपूर्ण हैं, तो आपको फुल अप से लगभग 100 मील की दूरी मिलेगी, लेकिन उम्मीद है कि कम ईंधन की चेतावनी 60 मील की दूरी पर जल्दी से रोशन हो जाएगी।
अतिरिक्त पिनस्ट्रिपिंग के साथ हार्ड कैंडी बिग रेड फ्लेक पेंट कलर और पीनट टैंक पर प्रमुख 72 फ्रंट और सेंटर आसानी से दी जाने वाली सबसे अच्छी कलर स्कीम है, और $10,499 बेस प्राइस में केवल $700 जोड़ता है। विविड ब्लैक या बिग ब्लू पर्ल अन्य उपलब्ध रंग हैं।
फ्रीवे पर 80 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चल रहे एलए ट्रैफिक के साथ गति बनाए रखने की कोशिश करना बहुत अधिक काम साबित हुआ क्योंकि मुट्ठी-हाई-इन-द-विंड राइडिंग पोजीशन का मतलब है कि विंडब्लास्ट का मुकाबला करने के लिए बहुत सारी पोपी फोरआर्म ताकत जरूरी है। हालांकि स्पिंडली 39 मिमी फोर्क से 5.7 इंच का फ्रंट सस्पेंशन ट्रैवल ज्यादातर धक्कों के लिए पर्याप्त लगता है, संकीर्ण 21 इंच के फ्रंट व्हील पर कंजूस मांस ज्यादा टक्कर अवशोषण प्रदान नहीं करता है, इसलिए विस्तार जोड़ों और दरारें जल्दी से सवार तक पहुंचती हैं। 50-ईश फ्रीवे मील के बाद मैं सतही सड़क की सवारी के सापेक्ष आराम के लिए बाहर निकल गया।
सत्तर-दो राजमार्ग पर लंबे समय तक चलने की तुलना में बुलेवार्ड, या यहां तक कि घुमावदार सड़कों पर घर की रूपरेखा पर बहुत अधिक है। तुलनात्मक रूप से मामूली 555-पाउंड रनिंग ऑर्डर वजन के साथ, बहत्तर अधिक प्रयास के बिना दिशा बदलते हैं; सिंगल ड्यूल-पिस्टन फ्रंट ब्रेक कैलीपर अभिभूत नहीं है, और 1200cc (73.3 ci) 5-स्पीड स्पोर्टस्टर वी-ट्विन विशेष रूप से उत्साही महसूस करता है – स्टॉप से दूर खींचते समय मैं कभी-कभी एक छोटे पहिये को भी निचोड़ सकता था।
आपके व्यक्तिगत स्पर्श के लिए तैयार है, यार
अगर मेरे पास एक बहत्तर है तो मैं इस हार्ले के लिए बहुत अधिक अनुकूलन नहीं करूँगा, विशेष रूप से सुंदर चित्रित हार्ड कैंडी बिग रेड फ्लेक योजना के लिए – कुछ पीछा करने के जोखिम पर, मुझे लगता है कि बाइक की आभा शरारती निकास के एक सेट के लिए भीख माँगती है पाइप।
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लेकिन चूंकि हार्ले ने स्टाइल को चुस्त और सरल रखते हुए बहुत अधिक भार उठाया है, इसलिए सत्तर-टू भी मुझे एक खाली शीट के रूप में मारता है, जो एक सवार के लिए इसे एक आधुनिक आधुनिक चॉपर में निजीकृत करने की प्रतीक्षा कर रहा है। और मात्र $10,499 का आधार मूल्य यो’ ग्रूव पाने के लिए बहुत जगह छोड़ता है। लेकिन भले ही आपने इसे बदलने के लिए एक स्क्रू को बदलने के लिए इतना नहीं किया हार्ले-डेविडसन बहत्तर आपके पास एक विशेष सवारी होगी। किसी अन्य प्रमुख ओईएम के पास ऐसा कुछ नहीं है।
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