खुलासा: टोयोटा की पांचवीं पीढ़ी की प्रियस हाइब्रिड


आइकॉनिक प्रियस हाइब्रिड सेडान का खुलासा करने के पच्चीस साल बाद, टोयोटा ने पांचवीं पीढ़ी के मॉडल से पर्दा उठा दिया है, जिसमें सीरीज़ पैरेलल हाइब्रिड (HEV) मॉडल दिसंबर 2022 के अंत तक लॉन्च होंगे और प्लग-इन हाइब्रिड (PHEV) मॉडल वसंत 2023 में लॉन्च।

प्रियस को पहली बार 1997 में दुनिया की पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित हाइब्रिड कार के रूप में लॉन्च किया गया था। मॉडल की दूसरी पीढ़ी ने पहली बार प्रियस के विशिष्ट मोनोफॉर्म सिल्हूट को पेश किया और एक विकसित श्रृंखला समानांतर हाइब्रिड सिस्टम (THSII) के समावेश के साथ बेहतर ईंधन दक्षता प्रदान की।

तीसरी पीढ़ी की प्रियस ने एक बड़ी क्षमता वाला 1.8-लीटर इंजन और अधिक कुशल हाइब्रिड सिस्टम पेश किया, जो न केवल ईंधन दक्षता बल्कि ड्राइविंग प्रदर्शन को भी बढ़ाता है। चौथी पीढ़ी के साथ, प्रियस ने बेहतर पर्यावरणीय प्रदर्शन और विकसित ड्राइविंग अनुभव प्रदान करने के लिए पहली बार टोयोटा न्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर (TNGA) प्लेटफॉर्म का उपयोग किया।

प्रियस, जिसका लैटिन में अर्थ है ‘पहले जाना’, ने 25 वर्षों में एचईवी के विस्तार का नेतृत्व किया है क्योंकि इसे पहली बार उत्कृष्ट ईंधन दक्षता के साथ एक नई पीढ़ी की इको-कार के रूप में लॉन्च किया गया था। दुनिया भर में प्रियस की कुल संचयी बिक्री लगभग 5.05 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई है, जो मार्च 2022 तक कम से कम लगभग 82 मिलियन टन CO2 उत्सर्जन के बराबर कमी के लिए जिम्मेदार है। जबकि हाइब्रिड प्रणाली की शुरुआत प्रियस के साथ हुई थी, इन दिनों लगभग हर मॉडल कॉम्पैक्ट कारों से लेकर एसयूवी, मिनीवैन और कमर्शियल व्हीकल्स तक का हाइब्रिड वर्जन है।

हाइब्रिड पुनर्जन्म
टोयोटा ने नवीनतम प्रियस को हाइब्रिड रीबॉर्न अवधारणा के रूप में प्रस्तुत किया है। कंपनी का कहना है कि विकास दल ने खरोंच से शुरू करने का फैसला किया और यह देखा कि प्रियस को अगले 25 वर्षों तक लोकप्रिय बने रहने के लिए क्या चाहिए। जापान के बाद, नई प्रियस को उत्तरी अमेरिका, यूरोप और दुनिया भर के अन्य देशों में लॉन्च किया जाएगा।

1997 में प्रियस के लॉन्च के बाद से, टोयोटा ने वैश्विक स्तर पर कुल 20.3 मिलियन हाइब्रिड बेचे हैं, जिससे CO2 उत्सर्जन को 162 मिलियन टन कम करने में मदद मिली है।

पांचवीं पीढ़ी की प्रियस को मूल प्रियस का सिग्नेचर मोनोफॉर्म सिल्हूट विरासत में मिला है और दूसरी पीढ़ी के टीएनजीए प्लेटफॉर्म पर गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र और बड़े-व्यास वाले 19-इंच के पहियों के माध्यम से और भी अधिक स्टाइलिश अनुपात है। फ्रंट हैमरहेड शार्क जैसी डिजाइन कार्यक्षमता और स्टाइल के बीच उच्च स्तर का संतुलन हासिल करती है, जबकि पीछे का डिजाइन रियर कॉम्बिनेशन टेललाइट्स को बाईं और दाईं ओर क्षैतिज रूप से विस्तारित करता है।

‘द्वीप वास्तुकला’ अवधारणा एक विशाल इंटीरियर प्राप्त करती है, जो काले रंग के टोन के साथ आती है और समन्वयित उपकरण पैनल और सीट सिलाई खत्म होती है। उपकरण पैनल टोयोटा की पहली प्रबुद्ध चेतावनी प्रणाली का उपयोग करता है। परिवेश प्रकाश प्रदान करने के अलावा, जो इंटीरियर को हाइलाइट करता है, इस नई टोयोटा सेफ्टी सेंस-लिंक्ड फीचर को स्टाइलिंग में शामिल किया गया है। यह चालक को अधिक आश्वस्त ड्राइविंग अनुभव बनाने के लिए श्रव्य चेतावनी से पहले चमकती रोशनी के माध्यम से वस्तुओं का पता लगाने के लिए सचेत करता है।

2.0L प्लग-इन हाइब्रिड, 2.0-/1.8L सीरीज समानांतर हाइब्रिड सिस्टम
नई प्रियस टोयोटा के पहले 2.0-लीटर प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम द्वारा संचालित है, जो बहुत बेहतर त्वरण और शांति प्रदान करने का दावा करती है। उच्च आउटपुट ड्राइव के लिए उच्च दक्षता वाले डायनेमिक फोर्स इंजन और लिथियम-आयन बैटरी का संयोजन पिछले मॉडल की तरह ईंधन दक्षता के समान स्तर को बनाए रखते हुए 164 kW (223 PS) का अधिकतम सिस्टम आउटपुट प्राप्त करता है। 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में इसे 6.7 सेकेंड का समय लगता है।

ईवी ड्राइविंग रेंज पिछले मॉडल की तुलना में लगभग 50% अधिक है। इसका मतलब है कि, बेहतर बैटरी प्रदर्शन के साथ, नई प्रियस अधिकांश दैनिक ड्राइव के लिए अकेले ईवी मोड पर काम कर सकती है। यह एक ‘माई रूम मोड’ के साथ आता है जो उपयोगकर्ताओं को चार्जिंग के दौरान पावर स्विच को चालू करके बाहरी पावर स्रोत से एयर कंडीशनिंग और ऑडियो सिस्टम का आनंद लेने देता है, जिससे आंतरिक स्थान और भी आरामदायक हो जाता है।

PHEV के साथ, बैटरी पैक कार्गो क्षेत्र के बजाय पीछे की सीट के नीचे स्थित होता है, जिससे नई प्रियस को गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र और कार्गो क्षमता में वृद्धि होती है। साथ में, ये सुविधाएँ स्पोर्टी ड्राइविंग प्रदर्शन और उपयोग में आसानी के बीच संतुलन प्रदान करती हैं।

नई प्रियस के इस संस्करण में नवीनतम श्रृंखला समानांतर हाइब्रिड प्रणाली का प्रयोग किया गया है। टोयोटा के अनुसार, “यह एक कार में संतोषजनक त्वरण और उत्तरदायी ड्राइविंग प्रदान करता है जो पिछले मॉडल के समान ईंधन दक्षता के समान स्तर को बनाए रखते हुए अपेक्षा के अनुरूप प्रतिक्रिया करता है। 2.0-लीटर संस्करण के लिए अधिकतम सिस्टम आउटपुट 144 kW (193 PS) है, जो पिछले मॉडल की तुलना में 1.6 गुना अधिक है।दूसरी पीढ़ी का TNGA प्लेटफॉर्म
दूसरी पीढ़ी के TNGA प्लेटफॉर्म को परिपक्व TNGA प्लेटफॉर्म के चल रहे सुधार के रूप में विकसित किया गया था ताकि नई प्रियस की शानदार स्टाइलिंग और ड्राइविंग प्रदर्शन को प्राप्त किया जा सके, जिससे गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र और बड़े-व्यास वाले टायरों की अनुमति मिल सके।

पूरे शरीर में अतिरिक्त सुदृढीकरण ने कठोरता और बेहतर वैराग्य में वृद्धि की है। फ्रंट में MacPherson स्ट्रट्स और रियर में डबल विशबोन सेटअप का उपयोग करते हुए, सस्पेंशन सिस्टम स्ट्रेट-लाइन ड्राइविंग के लिए स्थिरता प्रदान करता है, जवाबदेही जो कोनों में ड्राइवर के इरादों को पूरा करती है, और आसान लाइन-ट्रेसिंग क्षमता। नवीनतम पावरट्रेन के साथ संयुक्त, यह एक आकर्षक ड्राइविंग प्रदर्शन प्रदान करता है।

सुरक्षा पर उच्च
सभी टोयोटा की तरह, नवीनतम प्रियस टोयोटा सेफ्टी सेंस सक्रिय सुरक्षा पैकेज में सबसे उन्नत सुरक्षा और ड्राइविंग सपोर्ट सिस्टम पैक करती है। पता लगाने योग्य वस्तुओं की सीमा को और भी विस्तारित किया गया है।

नई प्रियस एडवांस्ड पार्क (रिमोट फंक्शन के साथ), एक उन्नत ड्राइविंग सपोर्ट सिस्टम के साथ आती है। यह विभिन्न प्रकार की पार्किंग स्थितियों में आसान स्वचालित पार्किंग और पार्किंग स्थानों से बाहर निकलने में सक्षम बनाता है, और एक समर्पित स्मार्टफोन ऐप के माध्यम से कार के बाहर संचालन के साथ, कार दूर से भी पार्किंग स्थानों में प्रवेश कर सकती है और बाहर निकल सकती है।

नई प्रियस आगे की तरफ टोयोटा सेफ्टी सेंस मोनोक्युलर कैमरा, डिजिटल इनर मिरर के लिए रियर-फेसिंग कैमरा और इन-व्हीकल ड्राइव रिकॉर्डर से लैस है। कैमरे और तारों को रेट्रोफिट किए जाने की भावना के बिना इस सेटअप में एक साफ उपस्थिति है। डेटा भ्रष्टाचार और एसडी कार्ड से जुड़े अन्य मुद्दों से बचने और महत्वपूर्ण कैमरा डेटा को ठीक से प्रबंधित करने के लिए डेटा को ईसीयू पर संग्रहीत किया जाता है।

यह मॉडल दो 100 VAC / 1,500 W एक्सेसरी पावर आउटलेट से सुसज्जित है; एक सेंटर कंसोल के पीछे और एक कार्गो स्पेस में। उपयोगकर्ता बीईवी बाहरी बिजली आपूर्ति मोड का चयन कर सकते हैं, जो इंजन को शुरू किए बिना केवल बैटरी से बिजली का उपयोग करता है, या एचईवी बाहरी बिजली आपूर्ति मोड, जो शेष शक्ति बहुत कम होने पर इंजन से बैटरी को रिचार्ज करता है। यह मानक के रूप में एक बाहरी विद्युत आपूर्ति अटैचमेंट के साथ आता है ताकि बारिश और कीड़ों को उपयोग में आने से रोकने के लिए दरवाजे की खिड़कियां बंद होने से बाहरी बिजली की आपूर्ति संभव हो।



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