क्या सड़क के किनारे की सहायता कभी बाइक के लायक है?


कोई भी खुद को सड़क के किनारे अटका हुआ नहीं देखना चाहता – और खासकर तब नहीं जब आप मोटरबाइक पर हों। यदि आपकी कार खराब हो जाती है, तो यह बेकार है – लेकिन मौसम खराब होने पर कम से कम आपके पास कुछ आश्रय है। यदि आप बहुत भाग्यशाली हैं, तो आपके वाहन में कम से कम आपको किसी छाया में या उसके पास फंसे रहने की शालीनता हो सकती है – लेकिन फिर भी, मदद के लिए इंतजार करना बेकार है।

मेरे लिए दुख की बात है कि पिछले सप्ताहांत में मैंने खुद को यही स्थिति पाई। मैं अपने 1985 के होंडा वीएफ500एफ इंटरसेप्टर को ईंधन पंप को दरकिनार करने के बाद अपनी पहली उचित सवारी के लिए बाहर ले गया था (जो हमने सोचा था कि इसके रास्ते में था, समस्याएं पैदा कर रहा था, और इस तरह बिना बेहतर)। पंप को हटाए जाने के बाद यह 15 मिनट या उससे अधिक समय तक परेशानी से मुक्त चल रहा था, इसलिए चीजें बहुत आशाजनक लग रही थीं (और लग रही थीं)।

सवारी काफी अच्छी तरह से शुरू हुई, मेरे साथ वीएफ 500 एफ पर और मेरे साथी ने 2013 ट्रायम्फ स्ट्रीट ट्रिपल आर पर। हम ईंधन के लिए रुकने से पहले आधे घंटे तक सवारी कर रहे थे, और फिर हमारे नियमित मार्गों में से एक पर जा रहे थे। हम ऊपर की ओर आ रहे थे जब मैंने देखा कि मेरी बाइक की शक्ति कम हो रही है, और थ्रॉटल खोलने से कोई फर्क नहीं पड़ता। निष्पक्ष होने के लिए, यह एक बार पहले की सवारी में रुक गया था – लेकिन मैं इसे बिना किसी परेशानी के फिर से शुरू करने में सक्षम था। इस समय नहीं। इस बार, इसने शुरू करने से पूरी तरह से इनकार कर दिया।

1985 होंडा VF500F इंटरसेप्टर - कहीं भी नहीं जा रहा

सौभाग्य से, हम दो लेन वाली एक बहुत व्यस्त सड़क पर नहीं थे, और चारों ओर बहुत सारे पेड़ और छाया थे। सड़क के दोनों ओर एक बाइक लेन और एक घास का मैदान भी था, इसलिए हम अपने आप को अपेक्षाकृत सुरक्षित बनाने में सक्षम थे। फंसना बेकार है, लेकिन चीजों की भव्य योजना में, यह बहुत बुरा हो सकता था।

यहीं पर कहानी बहुत गूंगी हो जाती है, बहुत जल्दी। हमें इस बाइक पर प्रोग्रेसिव के जरिए रोडसाइड असिस्टेंस मिला था। आपको लगता है कि इससे मदद मिलेगी, है ना? मैं आपको बता दूं, यह थोड़ी सी भी मदद नहीं की. वास्तव में जिस शानदार डिग्री ने मदद नहीं की, उस पर विश्वास करना मुश्किल हो सकता है अगर मैंने इसका अनुभव नहीं किया होता।

सबसे पहले, हमें एक ग्राहक सेवा एजेंट द्वारा बताया गया था कि एक अतिरिक्त $ 100 शुल्क होगा, क्योंकि एक मोटरसाइकिल (जो कि, आखिरकार, जिस वाहन का हमने बीमा किया था) को “विशेष वाहन” माना जाता था। जब हमने रोडसाइड असिस्टेंस के लिए साइन अप किया था तो हमें निश्चित रूप से यह नहीं बताया गया था। एक दूसरे प्रतिनिधि ने बाद में कॉल करने पर कहा कि कोई अतिरिक्त शुल्क नहीं है।

अब, a . से पूरी तरह से अलग (लेकिन हाल ही में) अनुभव, जिसमें रस्सा a . शामिल है पूरी तरह से अलग लगभग उसी स्थान से हमारे घर के लिए बाइक, मैं आपको बता सकता हूं कि स्थानीय टोइंग कंपनी से सीधे फोन करने और पिकअप प्राप्त करने में $ 145 का खर्च आता है। उनके अपार श्रेय के लिए, वह टो ट्रक भी आधे घंटे से भी कम समय में दिखा।

पिछले सप्ताहांत में वापस, और फंसे हुए VF500F। वहां, रोडसाइड असिस्टेंस के लोगों के माध्यम से जा रहे हैं, जो हमसे लगभग शुल्क लेना चाहते थे, जो सीधे टो ट्रक को कॉल करने के लिए खर्च होंगे-हमें सूचित किया गया था कि भारी कॉलआउट वॉल्यूम के कारण, हम शायद इंतजार कर रहे थे कम से कम दो घंटे एक टो ट्रक आने के लिए।

(निश्चित रूप से, यह बहुत अच्छा नहीं लगता है – लेकिन यह चार घंटे से अधिक समय तक धड़कता है जिसे हमने एक बार टो के इंतजार में बिताया था जब हम कहीं भी बीच में बहुत आगे थे और मेरे स्कूटर पर ड्राइव बेल्ट टूटने के बाद एएए की प्रतीक्षा कर रहे थे। मैं पचाता हूं। मेरा कहना है, बार था निम्न प्रकार का।)

साथ ही, रोडसाइड असिस्टेंस टिकट खोलने वाले ग्राहक के लिए प्रोग्रेसिव की प्रक्रिया में उन्हें आपके फोन पर एक लिंक भेजना शामिल है, ताकि आप जा सकते हैं और अपने लिए टिकट भरने के लिए वेब फॉर्म का उपयोग कर सकते हैं. आपके कॉल करने के बाद वे आपसे यही चाहते हैं। क्या होगा यदि आपके पास इंटरनेट का उपयोग नहीं है जहां आप हैं, या अन्यथा किसी भी कारण से फॉर्म तक पहुंचने और/या भरने में असमर्थ हैं? यदि आप वास्तव में अपने ग्राहकों की सेवा करने की कोशिश कर रहे हैं तो इसका कोई मतलब नहीं है।

वैसे भी, मेरे साथी की बाइक ठीक काम कर रही थी, इसलिए वह यह देखने के लिए घर चला गया कि क्या हमारी कार के पिछले हिस्से में औजारों का एक पूरा गुच्छा फेंकना और सड़क के किनारे की मरम्मत करने के लिए वापस आना तेज नहीं होगा। अगर वह काम नहीं करता है, तो उसके पीछे एक रैंप और टाई-डाउन भी था, इसलिए वह यू-हौल में जा सकता था और योजना सी के रूप में घर लाने के लिए किराये के ट्रेलर को हुक कर सकता था। (इसके अलावा, वह मुझे लाया पानी और एक नाश्ता। सबसे अच्छा।)

समस्या, यह निकला, एक वैक्यूम पेटकॉक में उबाला गया, जो सिस्टम के माध्यम से ईंधन को प्राप्त करने की इजाजत नहीं दे रहा था- जिसे मेरा साथी वैक्यूम बोतल से ठीक करने में सक्षम था। बाद में सड़क के किनारे की मरम्मत का एक तनावपूर्ण सा, और मैं इसे घर पर सफलतापूर्वक नर्स करने में सक्षम था। मेरे साथी ने कार में मेरा पीछा किया, अगर मुझे कोई अन्य समस्या थी – और हमारे टिकट को रद्द करने के लिए रोडसाइड असिस्टेंस को भी वापस बुलाया।

सब ठीक है जो समाप्त होता है (तरह का) ठीक है, है ना? दोस्तों, हमें लगा कि यह कहानी भी खत्म हो गई है-केवल, यह नहीं था.

उस रात करीब साढ़े सात बजे हम अपने लिविंग रूम में बैठे थे, मूवी देख रहे थे, तभी हमें फोन आया।

स्थानीय टो ट्रक चालक के साथ तीन-तरफा कॉल पर यह रोडसाइड असिस्टेंस था। उन्होंने कहा कि वे हमारे पहले बताए गए स्थान पर शीघ्र ही हमारी मदद करने के लिए तैयार होंगे!

हम बिल्कुल बौखला गए थे। कॉल लॉग से पता चला कि हमने सुबह नौ बजे के बाद लगभग सवा बजे सबसे पहले मदद के लिए फोन किया। इसका मतलब था कि वे अंततः पूरे 10 घंटे बाद मदद भेजना चाहते थे। वह है, उम, वह और भी बुरा उस समय की तुलना में हमने टो के लिए चार घंटे इंतजार किया- कुछ ऐसा जो मैंने ईमानदारी से संभव होने की उम्मीद नहीं की थी, खासकर जब से हम इस बार कहीं भी बाहर नहीं थे।

फोन कॉल को तुरंत समाप्त कर दिया गया था, उन्हें सूचित करने के बाद कि हमने घंटों पहले आदेश रद्द कर दिया था, और हमें अब सहायता की आवश्यकता नहीं है। वास्तव में मुश्किल। दस घंटे. बराबर क्या।

सौभाग्य से, मुझे किसी अन्य वाहन के लिए सड़क के किनारे सहायता की आवश्यकता नहीं है, इसलिए मैं गैर-बाइक वाहनों के साथ किसी भी व्यक्तिगत अनुभव को रिले नहीं कर सकता। शायद यह बेहतर या अधिक सार्थक है, मुझे नहीं पता। आप सभी के लिए मेरा प्रश्न है, आपके अनुभव में, क्या यह कभी बाइक के लिए उपयुक्त है, या यह लगभग हमेशा समय, धन और निराशा की हास्यास्पद बर्बादी है?



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