कॉन्टिनेंटल सेंसर तकनीक के साथ दो-चैनल मोटरसाइकिल एबीएस विकसित करता है


प्रौद्योगिकी कंपनी कॉन्टिनेंटल ने मोटरसाइकिलों के लिए अपने कॉम्पैक्ट 2-चैनल एबीएस की एक नई पीढ़ी विकसित की है। इस प्रणाली (एमके 100 एमएबी पीवाईए) में, एक नए प्रकार का सेंसर वैकल्पिक रूप से सीधे एबीएस के सर्किट बोर्ड पर एकीकृत होता है। इस उच्च एकीकरण के लिए धन्यवाद, एक अलग मोटरसाइकिल जड़त्वीय माप इकाई की अब आवश्यकता नहीं है।

मोटरसाइकिल पर इसके लिए यांत्रिक धारक को समाप्त कर दिया गया है, किसी वायरिंग हार्नेस की आवश्यकता नहीं है, और मोटरसाइकिल निर्माता के लिए उत्पादन आसान हो जाता है। इसके अलावा, सर्किट बोर्ड पर सेंसर को एकीकृत करना एक अलग बॉक्स की तुलना में काफी अधिक लागत प्रभावी है, जो विशेष रूप से वॉल्यूम मॉडल में प्रासंगिक है।

एक एबीएस आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान कम से कम संभव ब्रेकिंग दूरी सुनिश्चित करता है, जिससे सवार को चरम स्थितियों में नियंत्रण बनाए रखने की अनुमति मिलती है। अनुकूलित वक्र ब्रेकिंग (oCB) के अतिरिक्त कार्य के साथ, यह आपातकालीन ब्रेकिंग पर भी लागू होता है, जबकि एक मोड़ में झुक जाता है: झुकाव के एक निश्चित कोण से, oCB के साथ ABS ब्रेक को और भी अधिक संवेदनशील रूप से नियंत्रित करता है ताकि मशीन को वक्र में पिच करने से रोका जा सके। और इस प्रकार नियंत्रण खो देते हैं। ऐसे व्यापक सुरक्षा कार्यों के लिए पूर्वापेक्षा सेंसर हैं, जो पहले मोटरसाइकिल पर एक अलग इकाई के रूप में स्थापित किए गए थे।

MK 100 MAB PYA 2-चैनल ABS (ऊपर) में, अनुकूलित वक्र ब्रेकिंग जैसे कार्यों के लिए सेंसर तकनीक सीधे एकीकृत है।

“हमारे नए 2-चैनल एबीएस पर सेंसर एकीकरण के साथ, हम व्यापक सुरक्षा कार्यों और इस प्रकार और भी अधिक सुरक्षा के लिए स्थितियां बना रहे हैं। यह मोटरसाइकिल पर आवश्यक इंस्टॉलेशन स्पेस को भी कम करता है, जो हमारे ग्राहकों के लिए एक बड़ा फायदा है, ”कॉन्टिनेंटल के सेफ्टी एंड मोशन बिजनेस एरिया में मोटरसाइकिल डेवलपमेंट के प्रमुख लोथर कीनले कहते हैं।

सर्किट बोर्ड पर सीधे नई सेंसर तकनीक
कॉन्टिनेंटल 2006 से मोटरसाइकिलों के लिए ABS की आपूर्ति कर रहा है। इनमें से पहला मोटरसाइकिल इंटीग्रल ब्रेकिंग सिस्टम (MIB) था, जिसमें दोनों ब्रेक को समन्वित तरीके से नियंत्रित किया जाता है, भले ही राइडर खतरनाक स्थिति में दोनों ब्रेक लगाता हो या नहीं। पहले 2-चैनल ABS ने 2008 की शुरुआत में पीछा किया। 2-चैनल ABS में, आगे और पीछे दोनों ब्रेक अलग-अलग नियंत्रित होते हैं। इन प्रणालियों की दूसरी पीढ़ी, एमके 100 एमएबी का उत्पादन 2015 में शुरू हुआ।

यह अनुभव और एबीएस के सर्किट बोर्ड पर सेंसर प्रौद्योगिकी का एकीकरण है, जो पहले से ही 2018 से इंटीग्रल ब्रेकिंग सिस्टम एमआईबी में उपयोग किया जाता है, जो अब नई 2-चैनल एबीएस पीढ़ी एमके 100 एमएबी पीवाईए का आधार बनता है। PYA (प्रेशर, यॉ, एक्सेलेरेशन) का अर्थ है कि सेंसर तकनीक अंतरिक्ष में सभी तीन रोटेशन दरों और सभी तीन त्वरणों को मापती है। सेंसर एकीकरण और सेंसर प्रौद्योगिकी में कंपनी की विशेषज्ञता यात्री कारों में इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम के साथ दशकों के अनुभव से उपजी है। एक प्रमुख अंतरराष्ट्रीय मोटरसाइकिल निर्माता के लिए उन्नत 2-चैनल ABS का श्रृंखला उत्पादन और वितरण 2024 में शुरू होने वाला है।

यदि मोटरसाइकिल निर्माता एकीकृत सेंसर इकाई के साथ विकल्प चुनता है, तो एमके 100 एमएबी पीवाईए पर एबीएस के अंदर एक अभिनव सेंसर तत्व सभी स्थानिक अक्षों पर पार्श्व त्वरण और रोटेशन दर का पता लगाता है, इस प्रकार अनुकूलित वक्र ब्रेकिंग जैसे उन्नत सुरक्षात्मक कार्यों के लिए डेटा आधार प्रदान करता है। और रियर व्हील का लिफ्ट-ऑफ डिटेक्शन।

एबीएस में इस उच्च स्तर के एकीकरण के बावजूद, कॉन्टिनेंटल का कहना है कि इसके डेवलपर्स 2-चैनल एबीएस की पिछली पीढ़ी के अत्यधिक कॉम्पैक्ट आयामों को बनाए रखने में कामयाब रहे हैं। “हमारे नए 2-चैनल ABS में रुचि बहुत अधिक है,” Kienle रिपोर्ट करना जारी रखता है, “और यह केवल यूरोपीय बाजार के लिए ही सही नहीं है, बल्कि इसके विपरीत बड़े एशियाई वॉल्यूम निर्माताओं के लिए भी है, जो अब अधिक मांग कर रहे हैं और उनकी छोटी और मध्यम आकार की मोटरसाइकिलों के लिए और अधिक नए और बेहतर कार्य।”

दोपहिया वाहनों के लिए एबीएस के सुरक्षात्मक प्रभाव को अब आम तौर पर मान्यता प्राप्त है। कॉन्टिनेंटल एक्सीडेंट रिसर्च के अनुसार, मोटरसाइकिल ABS दुर्घटनाओं को लगभग 25 प्रतिशत तक कम करने की क्षमता प्रदान करता है।



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