केवल फोर्ड ही नहीं, सभी वाहन निर्माताओं के लिए आपूर्तिकर्ता शुल्क बढ़ा रहे हैं


वह दबाव सोमवार को फोर्ड की चेतावनी में परिलक्षित हुआ था कि मुद्रास्फीति से प्रेरित आपूर्तिकर्ता लागत मौजूदा तिमाही में अपेक्षा से 1 बिलियन डॉलर अधिक होगी। बढ़ती लागत के डर से ऑटोमेकर के शेयरों ने मंगलवार को एक दशक में अपनी सबसे गहरी एक दिवसीय गिरावट दिखाई।

फोर्ड की चेतावनी ने अन्य शेयरों को भी प्रभावित किया, न केवल जनरल मोटर्स और स्टेलंटिस जैसे वाहन निर्माता बल्कि अधिक व्यापक रूप से।

ग्रैंड रैपिड्स, मिशिगन में ट्रांसफॉर्मर और ग्लास-मोल्डिंग उपकरण के निर्माता रोमन मैन्युफैक्चरिंग के सह-मालिक बॉब रोथ ने कहा कि उनकी कंपनी ने हाल ही में तांबे की कीमतों में गिरावट के साथ लागत राहत देखी है।

“हम इसे तब तक वापस नहीं दे रहे हैं जब तक कि हमारे हथियार वास्तव में मुड़ नहीं जाते,” उन्होंने कंपनी की कीमतों में बढ़ोतरी के बारे में कहा। वास्तव में, तेजी से बदलते मूल्य परिवेश ने RoMan को आवश्यकताओं को बदलने के लिए प्रेरित किया, इसलिए ग्राहकों के पास पहले की पेशकश की गई 90 दिनों की तुलना में अनुबंध मूल्य निर्धारण में लॉक करने के लिए केवल 15 दिन हैं।

विटेस्को टेक्नोलॉजीज के सीईओ एंड्रियास वुल्फ ने पिछले हफ्ते डेट्रॉइट ऑटो शो के दौरान कहा कि इंजन नियंत्रण इकाइयों और ईवी चार्जिंग हार्डवेयर के निर्माता वाहन निर्माताओं को अपनी सामग्री की लागत में बढ़ोतरी कर रहे हैं।

“यह स्पष्ट है (वाहन निर्माताओं) के पास नई कारों की कीमतों में वृद्धि करने का मौका है, हमने सामग्री पक्ष में वृद्धि की है, (और) कई मामलों में हमारे ग्राहकों को उन बढ़ोतरी देने में सक्षम हैं,” उन्होंने कहा।

उसी समय, वुल्फ ने कहा, विटेस्को के पास अपने नेटवर्क में आपूर्तिकर्ताओं के लिए निगरानी रखने के लिए टीमों को सौंपा गया है जो बढ़ती लागत के कारण वित्तीय समस्याएं हो सकती हैं।

कई आपूर्तिकर्ता पर्याप्त तेजी से आगे नहीं बढ़ सकते हैं, अनुगामी अनुबंधों की पेशकश करते हैं जो उन्हें लागत को कम करते हैं और कीमतों में वृद्धि होने पर कम लाभ मार्जिन को स्वीकार करते हैं।

डाई-टेक एंड इंजीनियरिंग के मालिक बिल बेरी ने कहा, “इसके सामने से बाहर निकलना मुश्किल है।” “कच्चे माल की हमारी लागत ऐतिहासिक दृष्टिकोण से आसमान छू गई है।”

बेरी ने कुछ कीमतें बढ़ाई हैं, लेकिन विदेशों से प्रतिस्पर्धा के प्रति संवेदनशील हैं।

ऑटोमेकर्स ने पिछले दो वर्षों में आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों की एक श्रृंखला का सामना किया है, जिसमें सेमीकंडक्टर चिप की कमी सहित वाहन उत्पादन में बार-बार देरी हुई है।

“फोर्ड की घोषणा से पता चलता है कि हम अभी तक जंगल से बाहर नहीं हैं,” मॉर्गन स्टेनली के विश्लेषक एडम जोनास ने एक नोट में कहा। “यह केवल कुछ समय पहले की बात है जब आपूर्तिकर्ता लागत वसूली शुरू हुई।”

आपूर्तिकर्ताओं का कहना है कि चीजें जल्द ही बदलने की संभावना नहीं है।

मिशिगन इंजीनियरिंग और मशीनिंग फर्म मोबेक्स ग्लोबल के सीईओ जो पर्किन्स ने कहा, “यह नई आर्थिक वास्तविकता है और हम (वित्तीय) राहत के लिए लड़ना जारी रखेंगे।”



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