किनारे पर स्वायत्त वाहन बचे


एक मुहावरा है जो स्वायत्त वाहन व्यवसाय में इधर-उधर उछाला जाता है: मोहभंग की गर्त।

क्रूज़ के सीईओ काइल वोग्ट ने इसे जनरल मोटर्स की हालिया कमाई कॉल पर कहा, और ऑरोरा इनोवेशन के सीईओ क्रिस उर्मसन ने यह वर्णन करने के लिए कि उद्योग अभी कहाँ है, एक भिन्नता का उपयोग किया। फोर्ड और वोक्सवैगन समर्थित Argo AI के बंद होने और सेल्फ-ड्राइविंग टेक शेयरों में एक साल के लंबे समय के बाद उनकी टिप्पणी आई।

जो हो रहा है वह एक नई तकनीक का मुद्रीकरण करने की कोशिश कर रही कंपनियों के बीच एक क्रूर झटका है। महामारी से पहले और उसके दौरान चुलबुले दिनों के दौरान स्टार्टअप्स में पैसा डाला गया। उनमें से कई निवेश खत्म नहीं हो रहे हैं। नकद, प्रौद्योगिकी चॉप और रोगी स्वामित्व वाली कंपनियां अभी भी खेल में हैं। कोई भी कंपनी जो उन तीन टुकड़ों में से सिर्फ एक को गायब कर रही है, दूर जा रही है।

शेष खिलाड़ी अभी भी वित्त पोषित हो रहे हैं और अभी भी एक बड़े पुरस्कार पर नजर गड़ाए हुए हैं यदि वे निवेशकों की रुचि खोने से पहले किसी व्यवसाय को बढ़ा सकते हैं।

वोग्ट ने मुझे एक ईमेल में बताया, “जब नेता मूल्य निर्माण कर रहे हैं तो पिछड़ रहे हैं।” “केवल एसपीएसी बुलबुले के दौरान किए गए दुर्भाग्यपूर्ण निर्णयों के कारण सार्वजनिक रूप से कारोबार किया जाता है, और आश्चर्यजनक रूप से उनकी गिरावट की संभावनाएं उनके स्टॉक की कीमतों में दिखाई देती हैं।”

शीर्ष कंपनियों में से दो आगे दबाव डालती रहती हैं। अल्फाबेट का वायमो अपने रोबोटैक्सी व्यवसाय का विस्तार लॉस एंजिल्स में कर रहा है। फीनिक्स और ऑस्टिन में परिचालन शुरू करके क्रूज ऐसा ही कर रहा है।

वोग्ट ने कहा है कि क्रूज़ के सिस्टम को अनबॉक्स किया जा सकता है और नए बाजारों में जल्दी से तैनात किया जा सकता है। जीएम की सबसे हालिया कमाई कॉल के दौरान, उन्होंने कहा कि सैन फ्रांसिस्को में विस्तार के साथ-साथ नए बाजार वास्तविक व्यापार में लाना शुरू कर देंगे। अगले साल एक बड़ा धक्का शुरू होगा जहां क्रूज परिचालन में तेजी लाएगा और “सार्थक राजस्व उत्पन्न करना शुरू करेगा,” उन्होंने कहा।

विश्लेषकों ने क्रूज़ में निवेश की दर पर वोग्ट और जीएम सीईओ मैरी बारा पर दबाव डाला – यह एक तिमाही में $ 500 मिलियन से थोड़ा अधिक है। 2025 में क्रूज़ का राजस्व लक्ष्य $1 बिलियन है। जानकार निवेशक समझेंगे कि क्रूज़ सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक से मुद्रीकरण की शुरुआत में है, लेकिन वे अभी भी कैश बर्न के बारे में चिंता कर सकते हैं।

अन्य कंपनियां ड्राइवर को हटा रही हैं और विस्तार कर रही हैं। निकट से जुड़े गैटिक एआई के सीईओ गौतम नारंग ने कहा कि उनकी कंपनी मध्य-मील माल ढुलाई पर ध्यान केंद्रित कर रही है और जोखिम को सीमित करने और राजस्व में तेजी से लाने के लिए एक समाधान है। इसका रोबोट चालक वितरण केंद्रों और अर्कांसस में वॉल-मार्ट के लिए खुदरा स्टोर और उपनगरीय टोरंटो में सुपरमार्केट श्रृंखला लोबला के बीच अपेक्षाकृत सरल मार्गों पर डिलीवरी ट्रक चलाता है। चूंकि ड्राइविंग आसान है और मार्ग सीमित हैं, इसलिए गाटिक को नए बाजारों में प्रवेश करने के लिए कम मैपिंग डेटा की आवश्यकता होती है और यह तेजी से बढ़ सकता है।

गटिक ने 120 मिलियन डॉलर जुटाए हैं और अधिक लाने की प्रक्रिया में है, जिसकी घोषणा नहीं की गई है। नारंग ने मुझे एक साक्षात्कार में बताया कि इससे कंपनी को “आक्रामक विकास” के साथ तीन से चार साल का रनवे मिलता है।

ऑरोरा, जिसका स्टॉक इस साल 85 प्रतिशत गिर गया है, ने 2021 में बहुत सारा पैसा जुटाया और इसकी बैलेंस शीट पर 1.2 बिलियन डॉलर है। कंपनी की योजना 2024 में अपनी चालक रहित अर्ध-ट्रक तकनीक को तैनात करने की है, और उर्मसन ने पिछले सप्ताह कहा था कि उसके पास 2024 के मध्य तक पहुंचने के लिए पर्याप्त नकदी है। वह इसे करीब से काट रहा है, इसलिए उसे पहले से अधिक राजस्व उत्पन्न करने और उत्सुक निवेशकों को खोजने की आवश्यकता होगी।

तंग पूंजी बाजार मौजूदा शेकआउट को गति देगा। या, जैसा कि उर्मसन ने कहा: “अवसर इतना रोमांचक है कि हमें बस इसे आगे बढ़ाने की जरूरत है। कम से कम मुट्ठी भर कंपनियां होंगी जो इस खाई को पार करेंगी।”



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