कारों के साथ प्रतिस्पर्धा से बचने के लिए डेमलर ट्रक्स ने बैटरी रणनीति में बदलाव किया


हनोवर, जर्मनी – डेमलर ट्रक्स अपनी बैटरी केमिस्ट्री को एक ऐसे फॉर्मूले में स्थानांतरित कर रहा है जो टिकाऊपन में सुधार करने और दुर्लभ सामग्री के लिए यात्री कार व्यवसाय के साथ प्रतिस्पर्धा को कम करने के लिए निकल और कोबाल्ट को समाप्त करता है।

डेमलर धीरे-धीरे अपने वाहनों को लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी में स्थानांतरित करेगा जिसे उसने चीन के सीएटीएल के साथ साझेदारी में विकसित किया है। लोहे और फॉस्फेट की लागत बहुत कम है और अन्य बैटरी सामग्री की तुलना में खदान के लिए आसान है।

गाइडहाउस इनसाइट्स के एक विश्लेषक सैम अबुएलसामिड ने कहा, “वे लगभग हर जगह सस्ते और भरपूर मात्रा में हैं और निश्चित रूप से बैटरी आपूर्ति श्रृंखला पर दबाव को कम करने में मदद करेंगे।”

फ्रेटलाइनर और वेस्टर्न स्टार ट्रक ब्रांडों के जर्मन माता-पिता डेमलर ने रणनीति की घोषणा की क्योंकि इसने सोमवार को IAA ट्रांसपोर्टेशन 2022 में यूरोपीय बाजार के लिए लंबी दौड़ वाले इलेक्ट्रिक ट्रक की शुरुआत की।

डेमलर ट्रक के सीईओ मार्टिन ड्यूम ने कहा, “मेरा डर यह है कि अगर पूरा यात्री कार बाजार, न कि केवल टेस्ला या हाई-एंड कारों की ओर जाता है, तो एक लड़ाई होगी।” ऑटोमोटिव समाचार. “और एक लड़ाई का मतलब हमेशा उच्च मूल्य निर्धारण होता है।”

उन्होंने कहा कि निकेल और कोबाल्ट को खत्म करना, वाहन की बैटरी में जाने वाले दुर्लभ तत्व, लागत को कम करते हैं, उन्होंने कहा। ब्लूमबर्गएनईएफ के अनुसार, लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरी कोशिकाओं की लागत निकल मैंगनीज कोबाल्ट (एनएमसी) कोशिकाओं की तुलना में लगभग 30 प्रतिशत कम है।

“बहुत कम लागत, बेहतर स्थायित्व और सुरक्षा एलएफपी को कई उपयोग के मामलों, विशेष रूप से वाणिज्यिक वाहनों के लिए एक बहुत ही आकर्षक संभावना बनाती है,” अबुलेसामिड ने कहा।

फ्रेटलाइनर और अन्य डेमलर ब्रांड अब एनएमसी रसायन का उपयोग करते हैं जो निकल और कोबाल्ट के अलावा लिथियम और मैंगनीज पर निर्भर करता है।



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