ऑटो उद्योग को अभी भी चिप्स के मोर्चे पर चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है: मारुति सुजुकी के सुनील कक्कड़


भले ही समग्र स्तर पर चिप्स की कमी कम हो गई हो, उद्योग को अभी भी इस मोर्चे पर कुछ चुनौतियां हैं क्योंकि यह इस प्रमुख घटक की पिछली पीढ़ी से संबंधित है।

मारुति सुजुकी इंडिया के वरिष्ठ कार्यकारी निदेशक और सियाम के आत्मानिभर्ता सोर्सिंग समूह के अध्यक्ष सुनील कक्कड़ का कहना है कि जहां कई सेमीकंडक्टर निर्माता मुख्य रूप से चिप्स का उत्पादन कर रहे हैं, जिनका आकार 40 से कम नैनो-मीटर है, जटिलता का मुद्दा सामने आता है। खेलते हैं क्योंकि कुछ चिप्स अभी भी लगभग 40 नैनोमीटर या उससे अधिक के होने की आवश्यकता है।

कक्कड़ बुधवार को नई दिल्ली में आयोजित ऑटोमोटिव कंपोनेंट मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (एसीएमए) के 62वें वार्षिक सत्र के दौरान एक पैनल सत्र में बोल रहे थे।

परिप्रेक्ष्य के लिए, नैनो-मीटर आकार एक चिप की सतह को संदर्भित करता है। 40 नैनोमीटर और उससे ऊपर के चिप्स, जो पुरानी पीढ़ी के हैं, एक बड़े क्षेत्र में फैले हुए हैं जबकि छोटे नैनोमीटर वाले छोटे स्थान लेते हैं, और तेज कंप्यूटिंग गति भी प्रदान करते हैं। जबकि बड़े चिप्स तुलनात्मक रूप से सरल कार्यों के लिए उपयोग किए जाते हैं, छोटे चिप्स आमतौर पर इलेक्ट्रॉनिक्स और इंफोटेनमेंट सिस्टम जैसे अधिक जटिल कार्यों के लिए तैनात किए जाते हैं।

जबकि छोटे चिप्स की ओर कदम ने बड़े चिप्स की उपलब्धता को मुक्त करने में मदद की है, वैश्विक स्तर पर और भारत में ऑटो उद्योग को अन्य उद्योगों के साथ भी आपूर्ति के लिए प्रतिस्पर्धा करनी पड़ती है। कक्कड़ ने कहा, “समाधानों में से एक यह है कि हमें आगे बढ़ते रहना चाहिए और उन प्रासंगिक नैनोमीटरों पर स्विच का प्रबंधन करना चाहिए जहां वास्तविक निवेश हो रहा है या नहीं।” “इसलिए, इससे पहले कि हम कह सकें कि यह हमारे पीछे है, यह कुछ ऐसा है जिसके बारे में हमें पता होना चाहिए। इसलिए, यह भविष्य में भी हो सकता है, खासकर कुछ विशेषताओं या आकारों के संबंध में,” उन्होंने कहा।

जैसा कि कक्कड़ कहते हैं, एक सेमीकंडक्टर फैब्रिकेशन यूनिट, जिसे फैब भी कहा जाता है, को आने में आमतौर पर लगभग 3-4 साल का समय लगता है और इसकी लागत 4-5 बिलियन डॉलर से अधिक होती है, यही वजह है कि सेमीकंडक्टर कंपनियों के लिए भी यह महत्वपूर्ण है कि वे वास्तव में जांच करें कि क्या भविष्य के लिए क्षमता की आवश्यकताएं हो सकती हैं। मांग पक्ष पर, CY23 के लिए ओवरबुकिंग अभी भी एक मुद्दा है, जबकि चिप निर्माता वर्तमान में पूरी क्षमता से काम कर रहे हैं।

पिछले हफ्ते, सियाम ने अगस्त के लिए क्षेत्र के उत्पादन संख्या की घोषणा की, जिसमें उत्पादन में 25 प्रतिशत की वृद्धि का सुझाव दिया गया था क्योंकि बेहतर मानसून और अधिक वाहनों की पेशकश के कारण उद्योग उत्सव की बिक्री को बढ़ावा देने के लिए तैयार है। बेहतर उत्पादन संख्या का श्रेय ओईएम की चिप्स की कमी से निपटने की क्षमता को दिया गया है, जिसमें कई शमन योजनाओं में शामिल हैं या मारुति के मामले में निर्यात के लिए जाने वाले वाहनों को उपयोग आवंटित करते हैं। अन्य ओईएम ने चिप्स के लिए अपने स्रोतों में विविधता लाई है या कम चिप-निर्भर वाहनों की पेशकश कर रहे हैं।

चिप्स की उपलब्धता के साथ-साथ कीमती धातुओं सहित कच्चे माल की बढ़ती कीमतों के मुद्दे पर कल सियाम की वार्षिक बैठक में चर्चा होने की संभावना है। और जब युद्ध के मोर्चे पर चीजें स्पष्ट रूप से शांत हो जाती हैं, और तेल सिर्फ 100 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल से कम है, तो प्रमुख विकसित बाजारों में मंदी की संभावना ओईएम के दिमाग में आ जाएगी।









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