एम के सबसे शक्तिशाली रोड-लीगल इन-लाइन सिक्स के साथ लिमिटेड-रन बीएमडब्ल्यू 3.0 सीएसएल का खुलासा


बीएमडब्ल्यू ने खुलासा किया है कि उसका अब तक का सबसे शक्तिशाली इन-लाइन सिक्स पावर्ड मॉडल कौन सा है – नया 3.0 सीएसएल। 70 के दशक के मूल ई9 3.0 सीएसएल के लिए एक हॉमेज, नया 3.0 सीएसएल रेट्रो-प्रेरित पेंट फिनिश के साथ 2015 के 3.0 सीएसएल हॉमेज कॉन्सेप्ट से कई डिजाइन संकेतों को उधार लेता है।

डिजाइन के साथ शुरू, नया 3.0 सीएसएल एक प्रमुख ग्रिल के साथ हॉमेज अवधारणा के डिजाइन का अनुसरण करता है – एम4 सीएसएल पर उतना बड़ा नहीं – अतिरंजित फेंडर फ्लेयर्स और स्प्लिटर, साइड स्कर्ट और रियर में बहुत सारे कार्बनफाइबर का विवरण। ट्विन रियर स्पॉइलर – एक छत पर और बूट लिड पर एक अधिक प्रमुख इकाई मूल E9 3.0 CSL ‘बैटमोबाइल’ का थ्रोबैक है जैसा कि रेट्रो-प्रेरित बीएमडब्ल्यू एम लिवरी है। सेंटर लॉकिंग वी-स्पोक व्हील रेस-प्रेरित लुक को राउंड आउट करते हैं – 20-इंचर्स अप फ्रंट और 21-इंचर्स रियर में।

पोशाक मूल 3.0 सीएसएल द्वारा खेली गई बीएमडब्ल्यू एम रेसिंग वर्दी की वापसी है।

बीएमडब्ल्यू का कहना है कि उसने 3.0 सीएसएल पर “लगभग सभी बॉडीवर्क वर्गों पर सीएफआरपी घटकों” के साथ कई वजन बचत उपाय भी किए हैं। कंपनी का कहना है कि बूट, बोनट और छत कार्बन फाइबर से बने हैं जैसे कि फ्रंट और रियर एप्रन, साइड सिल्स, रियर विंग और डिफ्यूज़र हैं। रूफ माउंटेड स्पॉइलर अतिरिक्त ग्लास री-एनफोर्स्ड प्लास्टिक से बनाया गया है जबकि टाइटेनियम एग्जॉस्ट स्टैंडर्ड यूनिट से लगभग 4.3 किलोग्राम कम है।

केबिन में कार्बन फाइबर का उल्लेखनीय उपयोग भी शामिल है जिसमें मैनुअल समायोजन के साथ एम कार्बन बकेट सीट (आपको ऊंचाई और झुकाव को समायोजित करने के लिए उपकरण की आवश्यकता होती है) और डैशबोर्ड और दरवाजों पर सामग्री का उपयोग शामिल है। समग्र डैशबोर्ड डिज़ाइन M4 से अपरिवर्तित है। बीएमडब्ल्यू ने 3.0 सीएसएल कूपे के वजन का खुलासा नहीं किया है।

डुअल रियर विंग मूल E9 3.0 CSL रेस कारों की वापसी है

हालाँकि, यह यहाँ का पावरट्रेन है जिससे कई कार प्रशंसकों का ध्यान खींचने की उम्मीद है। 3.0 सीएसएल को एम3 ​​और एम4 से प्रसिद्ध 3.0-लीटर ट्विन-टर्बो इन-लाइन छह मिलता है, हालांकि बिजली को 552.5 बीएचपी तक बढ़ा दिया गया है – एम4 सीएसएल पर 10 बीएचपी – हालांकि एम4 के मुकाबले टॉर्क 550 एनएम कम है। सीएसएल के 650 एनएम। हालाँकि, M4 CSL के 8-स्पीड ऑटो के विपरीत, BMW पारंपरिक 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ अटक गया है – कोई स्वचालित विकल्प नहीं है – नए 3.0 CSL के लिए केवल पीछे के पहियों को भेजी जाने वाली शक्ति के साथ।

केबिन में रेसिंग सीटों सहित कार्बन फाइबर का व्यापक उपयोग; 3.0 सीएसएल केवल एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है

3.0 सीएसएल को मानक के रूप में कार्बन सिरेमिक डिस्क के साथ ट्रैक केंद्रित अनुकूली एम निलंबन भी मिलता है। इसके अलावा एक 10 लेवल बीएमडब्ल्यू एम ट्रैक्शन कंट्रोल फंक्शन भी पेश किया गया है, जो उपयोगकर्ताओं को व्हील स्लिप के स्तर को तय करने देता है, जिसे सिस्टम को अनुमति देनी चाहिए।

नया 3.0 सीएसएल केवल 50 इकाइयों तक सीमित है और प्रत्येक मॉडल पर डैशबोर्ड पर उत्पादन संख्या अंकित है।



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