एमआईटी शोधकर्ताओं ने सस्ता ईवी चार्जिंग प्रौद्योगिकी समाधान खोजा



इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) का विरोध करने वाले अक्सर बुनियादी ढांचे, रेंज और कीमत की अपवित्र त्रिमूर्ति की ओर इशारा करते हैं। यहां तक ​​​​कि अगर आप अंतहीन आउटलेट तक पहुंच के साथ एक समृद्ध शहर के निवासी हैं, तो चार्ज समय अभी भी कहीं भी 15 मिनट से 12 घंटे तक की आवश्यकता होती है। यह कारक कई ईवी अपनाने वालों को दूर कर देता है, लेकिन एमआईटी के शोधकर्ताओं ने उस चार्जिंग पहेली का समाधान ढूंढ लिया होगा।

एमआईटी (मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी) डोनाल्ड सडोवे (पेकिंग यूनिवर्सिटी, युन्नान यूनिवर्सिटी, वुहान यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्नोलॉजी, लुइसविले विश्वविद्यालय, वाटरलू विश्वविद्यालय और आर्गन नेशनल लेबोरेटरी के 15 अन्य लेखकों के साथ) द्वारा प्रकाशित एक पेपर में, सामग्री रसायन विज्ञान के प्रोफेसर महंगी लिथियम-आयन बैटरी का सस्ता समाधान खोजने का दावा किया है।

“मैं कुछ ऐसा आविष्कार करना चाहता था जो छोटे पैमाने पर स्थिर भंडारण के लिए लिथियम-आयन बैटरी से बेहतर, बेहतर था, और अंततः ऑटोमोटिव के लिए [uses]”सडोवे ने स्वीकार किया।

वाष्पशील लिथियम के लिए एक उपयुक्त विकल्प खोजने के लिए, सडोवे ने दूसरी सबसे अधिक व्यावसायिक रूप से उपलब्ध और सबसे अधिक पृथ्वी-प्रचुर धातु: एल्यूमीनियम की ओर रुख किया। इसके बाद, MIT के प्रोफेसर ने बैटरी के अन्य इलेक्ट्रोड के रूप में उपलब्ध सबसे सस्ते गैर-धातु, सल्फर को आंका। दो बिंदुओं के बीच आयनों को रिले करने के लिए, सडोवे ने पिघला हुआ नमक इलेक्ट्रोलाइट अपनाया। जबकि बैटरी की संरचना लागत-दक्षता और आसानी से प्राप्य संसाधनों को प्राथमिकता देती है, सडोवे कई अतिरिक्त लाभों का हवाला देता है।

“सामग्री सस्ते हैं, और चीज़ सुरक्षित है – यह जल नहीं सकती,” सडोवे ने घोषणा की।

हालांकि, एल्यूमीनियम-सल्फर बैटरी अभी भी गर्मी का पुरस्कार देती है। अध्ययनों से पता चला है कि यूनिट वास्तव में 25 सी (77 एफ) की तुलना में 110 डिग्री सेल्सियस (230 डिग्री फारेनहाइट) पर 25 गुना तेजी से चार्ज करती है। इसके अलावा, बैटरी चार्जिंग और डिस्चार्जिंग दोनों अवधियों के दौरान गर्मी उत्पन्न करती है। यह नमक के घोल को जमने से बचाते हुए एक इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान बनाए रखने की अनुमति देता है।

पिघला हुआ नमक इलेक्ट्रोलाइट संचित धातु डेंड्राइट्स को भी घोल देता है, जो समय के साथ दो इलेक्ट्रोडों को फैला सकता है और कमी का कारण बन सकता है। यह सस्ती और स्थिर बैटरी वाहनों में तुरंत प्रवेश नहीं कर सकती है, लेकिन सडोवे का मानना ​​​​है कि यह निकट भविष्य में स्पीड चार्ज समय में मदद कर सकता है। चार्जिंग स्टेशनों पर स्थापित, बैटरी सिस्टम ग्राहकों को जल्दी से जारी करने से पहले प्रतीक्षा समय को कम करने से पहले बिजली स्टोर कर सकता है।

सडोवे ने अपनी नई सह-स्थापित कंपनी, अवंती को सिस्टम के पेटेंट का लाइसेंस पहले ही दे दिया था।

“कंपनी के लिए व्यवसाय का पहला क्रम यह प्रदर्शित करना है कि यह बड़े पैमाने पर काम करता है,” सडोवे ने कबूल किया।

यदि वे परीक्षण आशाजनक साबित होते हैं, तो हम आशा करते हैं कि नया तकनीकी चार्ज समय दोनों को तेज करता है और इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल निकट भविष्य में गोद लेना।



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