उच्च कीमतों से परेशान, जीएम के क्रूज ने सेल्फ-ड्राइविंग कारों के लिए अपने स्वयं के चिप्स विकसित किए


जनरल मोटर्स की ऑटोनॉमस ड्राइविंग यूनिट क्रूज़ ने 2025 तक सेल्फ-ड्राइविंग कारों के लिए अपने स्वयं के चिप्स विकसित किए हैं, क्योंकि उनका उद्देश्य लागत कम करना और वॉल्यूम बढ़ाना है, अधिकारियों ने मंगलवार को कहा।

क्रूज़ टेस्ला की प्लेबुक से एक पेज निकाल रहा है, एनवीडिया कॉर्प के उत्पादों से अपने वाहनों को चलाने के लिए अनुकूलित चिप्स पर स्विच कर रहा है।

“दो साल पहले, हम एक प्रसिद्ध विक्रेता से GPU के लिए बहुत पैसा दे रहे थे,” क्रूज़ हार्डवेयर के प्रमुख कार्ल जेनकिंस ने ग्राफिक्स प्रोसेसिंग इकाइयों, या GPU के प्रमुख निर्माता एनवीडिया के स्पष्ट संदर्भ में रॉयटर्स को बताया।

क्रूज़ आर एंड डी वर्कशॉप के दौरे के दौरान उन्होंने कहा, “कोई बातचीत नहीं है क्योंकि हम छोटी मात्रा में हैं। हम बिल्कुल भी बातचीत नहीं कर सकते हैं। इसलिए मैंने कहा, ठीक है, तो हमें अपने भाग्य पर नियंत्रण रखना होगा।” सैन फ्रांसिस्को में।

क्रूज के अधिकारियों ने इस सप्ताह पहली बार इसके कस्टम चिप्स के बारे में विवरण दिया है जो बिना पैडल या स्टीयरिंग व्हील के अपने मूल वाहन को शक्ति प्रदान करेगा।

जेनकिंस ने कहा कि इन-हाउस चिप विकास के लिए निवेश की आवश्यकता है, लेकिन कई चिप्स का उपयोग करने वाली कारों के उत्पादन को बढ़ाकर इसकी भरपाई की जाएगी। उन्होंने यह बताने से इनकार कर दिया कि कंपनी इस परियोजना पर कितना निवेश कर रही है।

क्रूज के सीईओ काइल वोग्ट ने सोमवार को कहा कि कस्टम चिप्स 2025 में उत्पत्ति को “लागत के नजरिए से उस मीठे स्थान को हिट करने” में मदद करेंगे और तब से स्वायत्त वाहनों का व्यक्तिगत स्वामित्व व्यवहार्य होगा। यह इस साल की शुरुआत में जीएम सीईओ मैरी बारा की टिप्पणियों का अनुसरण करता है कि वे दशक के मध्य तक “व्यक्तिगत स्वायत्त वाहन” विकसित करेंगे।

जेनकिंस ने कहा कि क्रूज़ ने अब तक चार इन-हाउस चिप्स विकसित किए हैं – हॉर्टा नामक एक कंप्यूटिंग चिप, कार का मुख्य दिमाग, ड्यून जो सेंसर से डेटा को संसाधित करता है, रडार के लिए एक चिप, और एक जिसे वह बाद में घोषित करेगा, जेनकिंस ने कहा।

सेंसर और कंप्यूटिंग चिप्स भी बिजली की खपत को कम करेंगे, ड्राइविंग रेंज को बढ़ाने में मदद करेंगे।

गार्टनर के एक चिप विश्लेषक गौरव गुप्ता ने कहा कि वाहन निर्माता उत्पाद विकास और आपूर्ति श्रृंखला पर अधिक नियंत्रण रखने के लिए इन-हाउस चिप्स और सिस्टम को डिजाइन करने की कोशिश कर रहे थे।

“क्या वे सफल होंगे या नहीं यह एक अलग सवाल है क्योंकि यह आसान नहीं है,” उन्होंने कहा।

क्रूज़ के सिलिकॉन लीड एन गुई ने कहा कि हॉर्टा चिप एआरएम प्रोसेसर पर आधारित थी क्योंकि दो साल पहले चिप विकास शुरू होने पर यही उपलब्ध था।

“लेकिन हम RISC-V को करीब से देख रहे हैं क्योंकि वे खुले स्रोत हैं और इसके बहुत सारे लाभ हैं,” उसने कहा। एआरएम और आरआईएससी-वी प्रतिद्वंद्वी निर्देश सेट आर्किटेक्चर हैं, चिप्स के निर्माण के लिए एक आधार है जो परिभाषित करता है कि चिप्स पर किस तरह का सॉफ्टवेयर चल सकता है।

गुई ने कहा कि कार निर्माता अपने कस्टम चिप्स का बड़े पैमाने पर उत्पादन करने के लिए एशिया में एक अज्ञात चिप निर्माता के साथ काम कर रहा था।



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