ईवी सुरक्षा पहेली


हम में से अधिकांश अब कई घटनाओं से अवगत हैं जहां हमने इलेक्ट्रिक वाहनों को आग पकड़ते हुए देखा है और वाहन धुएं और आग की लपटों में घिरा हुआ है। हाल ही में प्योर ईवी, ओला इलेक्ट्रिक, ओकिनावा, यहां तक ​​कि टाटा मोटर्स जैसे ब्रांडों के साथ भारत भर में ऐसी लगभग आधा दर्जन घटनाएं हुई हैं। यह मुद्दा गंभीर है क्योंकि इसमें कई मौतें हुई हैं और यह एक गंभीर सुरक्षा चिंता का विषय है जिसे जल्द से जल्द हल करने की आवश्यकता है।

करीब 10 साल पहले टेस्ला की एक मॉडल में आग लग गई थी। एक धातु के टुकड़े ने बैटरी पैक को पंचर कर दिया जिससे आग लग गई। यह आश्चर्य की बात है कि एक दशक के बाद भी हम इस समस्या से जूझ रहे हैं और इस समस्या का समाधान नहीं कर पाए हैं।

यह लेख बताता है कि इलेक्ट्रिक वाहनों में आग क्यों लगती है, इसका ऑटोमोटिव उद्योग, नियामक पर्यावरण, बैटरी प्रौद्योगिकी पर क्या प्रभाव पड़ता है।

इलेक्ट्रिक वाहनों में आग लगने के प्रमुख कारण

  • शॉर्ट सर्किट (आंतरिक या बाहरी) के कारण थर्मल रनवे।
  • दोषपूर्ण बैटरी प्रबंधन प्रणाली अपूर्ण तंत्र के साथ यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे सुरक्षित ऑपरेटिंग तापमान में हैं।
  • गुणवत्ता संबंधी समस्याएं (कनेक्टर या तार, संदूषण या बैटरी में प्रयुक्त निम्न-गुणवत्ता वाली सामग्री)
  • शारीरिक क्षति (विरूपण, प्रवेश, आकस्मिक क्षति)
  • बैटरी पैक का डिज़ाइन (बेलनाकार – प्रिज्मीय कोशिकाओं की तुलना में बेहतर गर्मी विकीर्ण करें, थैली – सॉफ्ट लाइटवेट मेटल केसिंग की तुलना में बेहतर सुरक्षा प्रदान करता है, सांक्षेत्रिक – हालांकि हल्का और पतला, एक दोषपूर्ण सेल, पूरे पैक को प्रभावित कर सकता है)।

ईवीएस में आग लगने पर उपचारात्मक कार्रवाई
ईवी में आग लगने की स्थिति में क्या किया जाए, इस पर बहुत भ्रम है। आग बुझाने के पारंपरिक तरीके उस क्षेत्र में ऑक्सीजन की आपूर्ति में कटौती के तर्क पर निर्भर करते हैं जो आग की लपटों में है। रेत, अग्निशामक यंत्रों का उपयोग, या कुछ मामलों में पानी भी दहन का समर्थन करने वाले वायुमंडलीय ऑक्सीजन को अलग करने में मदद करता है।

यदि बैटरी एक निश्चित सीमा “भगोड़ा तापमान” तक पहुँच जाती है, तो बैटरी में मौजूद रसायन स्वयं एक एक्ज़ोथिर्मिक प्रतिक्रिया का कारण बनते हैं और दहन को बढ़ाते हैं। यदि ऐसा होता है, तो पानी या गीली रेत प्रतिकूल हो सकती है क्योंकि पानी लिथियम यौगिकों से हाइड्रोजन गैस मुक्त कर सकता है, जिससे विस्फोट हो सकता है। सूखी रेत या एबीसी पाउडर अग्निशामक उपयोगी हो सकते हैं – और अन्य वस्तुओं को आग पकड़ने से रोकने के लिए वाहन को अलग करना महत्वपूर्ण है।

हालांकि, कुछ विशेषज्ञों का मानना ​​है कि चूंकि लिथियम-आयन बैटरी में धातु पाउडर के रूप में लिथियम नहीं होता है, इसलिए रनवे से पहले प्रारंभिक चरणों में पानी का उपयोग करना उपयोगी होता है।

एक ईवी में आग लगने पर क्या करना चाहिए, इसकी मानक संचालन प्रक्रिया का अभाव है। इसे जल्द से जल्द संबोधित किया जाना चाहिए, क्योंकि सुरक्षा दांव पर है।

उसका परिणाम
बैटरी प्रौद्योगिकी अनुसंधान एवं विकास

वर्तमान में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए उपयोग की जाने वाली बैटरी प्रौद्योगिकियां नीचे दी गई हैं

  • एनसीए – लिथियम निकल कोबाल्ट एल्युमिनियम ऑक्साइड
  • एलएमओ – लिथियम मैंगनीज ऑक्साइड
  • एनएमसी – लिथियम मैंगनीज कोबाल्ट ऑक्साइड
  • एलएफपी – लिथियम आयरन फॉस्फेट

जैसा कि ऊपर की छवि से देखा जा सकता है, जरूरत के आधार पर सही बैटरी चुनते समय विचार के विभिन्न कारक हैं। बैटरी तकनीक के रूप में एलएफपी सबसे अधिक शक्ति पैक करता है और बाकी की तुलना में उच्चतम सुरक्षा रेटिंग रखता है। लेकिन एनएमसी / एनसीए की तुलना में व्यापार-बंद जो वर्तमान में व्यापक रूप से उपयोग किया जा रहा है, ऊर्जा घनत्व, जीवन और लागत पर है।

इसके अलावा, एलएफपी का एक फायदा एनएमसी में तत्वों की तुलना में आयरन, फॉस्फेट की कीमतों में स्थिरता है। लेकिन निकल आधारित बैटरियां आमतौर पर उच्च ऊर्जा घनत्व के साथ आती हैं, जिसका अर्थ है कि एक छोटे पैक में, आप अधिक शक्ति प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन यह कुछ सुरक्षा चिंताओं के साथ आता है। एलएफपी बैटरियों के प्रदर्शन को बढ़ाने में कुछ दिलचस्प विकास हुए हैं जिसके परिणामस्वरूप इसे अधिक व्यापक रूप से अपनाया जा सकता है, विशेष रूप से तरल थर्मल प्रबंधन प्रणाली के बिना 2 या 3 पहिया वाहनों में।

ईवीएस के लिए इस्तेमाल की जाने वाली सही तकनीक पर ध्यान देना इस बिंदु पर महत्वपूर्ण हो जाता है। जैसा कि हम देखते हैं, वर्तमान में हमारे पास मौजूद हर तकनीक में निश्चित रूप से बाधाएं हैं। जबकि ट्रेड-ऑफ जरूरी हैं, यह अब सुरक्षा पर नहीं होना चाहिए!

सरकार और नियामक पर्यावरण
जैसे ही ईवी में आग लगने की खबर इंटरनेट पर वायरल हुई, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने रक्षा अनुसंधान एवं विकास संगठन (डीआरडीओ) को ईवीएस में आग लगने के कारणों की जांच करने का काम सौंपा। उनकी रिपोर्ट में इन हालिया आग का कारण बैटरी पैक और मॉड्यूल के डिजाइन में गंभीर दोष मुख्य रूप से निम्न-श्रेणी की सामग्री के उपयोग के कारण बताया गया है।

एक अन्य सरकार द्वारा बनाई गई समिति ने खराब बैटरी परीक्षण मानदंड देखे। भारतीय मानक ब्यूरो (बीआईएस) ने तत्काल कदम के रूप में ली-आयन बैटरी के लिए नए प्रदर्शन मानकों को रखा है।

मंत्री ने यह भी स्वीकार किया कि सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों में इस्तेमाल होने वाली इन लिथियम बैटरी की सुरक्षा और गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए कदम नहीं उठाने में गलती की है। भारी जुर्माने पर कंपनियों को दी गई नी जर्क चेतावनियों के बाद, कंपनियों को सरकार से नोटिस मिला है कि उन्हें दंडित क्यों न किया जाए।

वर्तमान में, विस्तृत गुणवत्ता-केंद्रित दिशानिर्देश विकसित किए जा रहे हैं जिन्हें जल्द ही निर्माताओं पर लागू किया जाएगा। देश में कुछ साल पहले पहले ही इलेक्ट्रिक वाहनों की गलत बिक्री देखी जा चुकी थी, जहां इलेक्ट्रिक साइकिलें उपभोक्ताओं को स्कूटर के रूप में बेची जाती थीं, जब बैटरी तकनीक भी शुरुआती थी।

हालांकि ये कार्रवाइयां बाद में होनी चाहिए थीं, लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए एक स्वागत योग्य कदम है कि आज हम जिन शुरुआती मुद्दों को देख रहे हैं, उन्हें रोकने के लिए नियम कड़े हैं।

मोटर वाहन उद्योग
एक तत्काल कदम के रूप में, जिन कंपनियों के स्कूटर में आग लग गई, उन्होंने वाहनों के कुछ बैचों को वापस बुलाने का आदेश दिया। प्योर ईवी ने अपने 2,000 इलेक्ट्रिक स्कूटरों को वापस बुलाना शुरू किया, जबकि ओकिनावा ने संभावित सुरक्षा मुद्दों की जांच के लिए अपने 3,000 से अधिक इलेक्ट्रिक स्कूटरों को वापस मंगाया। ओला ने आग की घटनाओं के मद्देनजर अपने 1,400 से अधिक इलेक्ट्रिक स्कूटरों को वापस मंगाया। उद्योग के दृष्टिकोण से, यह देखना अच्छा है कि कंपनियां अब जिम्मेदारी ले रही हैं और सुरक्षा चिंताओं की जांच के लिए वाहनों को वापस बुला रही हैं। यह दर्शाता है कि वे जवाबदेह हैं और समाधान का हिस्सा बनना चाहते हैं न कि समस्या का। यह इरादा एक स्वागत योग्य कदम है क्योंकि यह संभावित ईवी ग्राहकों में कुछ आशा भी जगाता है।

यह कहने के बाद कि भारत के पास वाहनों को वापस बुलाने का एक मजबूत ट्रैक रिकॉर्ड नहीं है। ये रिकॉल आमतौर पर कुछ सुरक्षा जांच, सत्यापन, मामूली बदलाव करने के लिए किया गया है। हाल ही में, सरकार ने एक अनिवार्य वाहन रिकॉल नीति जारी की। नीति में कहा गया है कि मंत्रालय प्राप्त उपभोक्ता शिकायतों के आधार पर स्क्रीनिंग, विश्लेषण, जांच और अंतिम रूप से वापस बुलाएगा। ये अनिवार्य रिकॉल केवल मामूली जांच / बदलाव तक सीमित नहीं होने चाहिए। चूंकि, वर्तमान संदर्भ में, आग को रोकने के लिए आवश्यक परिवर्तन संभावित रूप से अधिक व्यापक हो सकते हैं और उन्हें वापस बुलाने और समाधान बदलने की आवश्यकता हो सकती है।

उद्योग के विशेषज्ञ स्वीकार करते हैं कि इन आग का निकट भविष्य में नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। लेकिन, लंबी अवधि में, वे इसे ईवी की बिक्री में बाधा के रूप में नहीं देखते हैं। कुछ शुरुआती मुद्दे हैं और उनका मानना ​​है कि उद्योग इसे हल करने में सक्रिय रूप से शामिल है। इसके अलावा, ईवी उद्योग की परिपक्वता के मामले में अभी भी उच्च नहीं है। हमारे पास 25-30 से अधिक कंपनियां और स्टार्ट-अप हैं जो दो और तीन पहिया वाहनों के निर्माण में हैं। और कुछ वैश्विक बाजारों की तरह बाजार में वास्तव में कोई समेकन नहीं हुआ है, जिसमें आमतौर पर लगभग 7-8 खिलाड़ियों का दबदबा होता है।

आगे बढ़ने का रास्ता
यह महत्वपूर्ण है कि उद्योग सर्वोत्तम प्रथाओं और सुरक्षा मानकों को लागू करता है और ऐसी घटनाओं के जोखिम को कम करने के लिए बैटरी रसायन विज्ञान, सेल डिजाइन और बैटरी प्रबंधन प्रणाली के सही संयोजन को लागू करता है।

सरकार को परीक्षण, गुणवत्ता, प्रौद्योगिकी, सुरक्षा खतरों से निपटने और निर्माताओं पर ठीक से लागू करने के लिए कड़े नियमों के साथ आने की जरूरत है। एक ईवी आग को संभालने के लिए निर्माताओं और जनता दोनों के लिए मानक संचालन प्रक्रियाओं के विकास के लिए एक सुरक्षा-प्रथम दृष्टिकोण महत्वपूर्ण है। सुरक्षा सुनिश्चित करने और गलत सूचना को कम करने के लिए यह महत्वपूर्ण है।

अनिवार्य व्हीकल रिकॉल पॉलिसी में बेहतर पारदर्शिता और क्लॉज भी होने चाहिए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उपभोक्ता जोखिम में नहीं हैं और रिकॉल केवल मामूली बदलाव, सुरक्षा जांच तक सीमित नहीं है। इससे ईवी खरीदने में उपभोक्ताओं का विश्वास बढ़ेगा।
प्रौद्योगिकी में विकास के साथ जो बेहतर नियामक वातावरण के साथ होगा, हम आशा करते हैं कि ये मुद्दे केवल मामूली ब्लिप हैं जो हल हो जाते हैं और भारत में ईवी परिदृश्य समय के साथ बेहतर होता जाता है।









Source link

weddingknob

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published.